 |
Технические требования к автомобилям, участвующим в Чемпионатах Федеральных округов в дисциплине дрэг-рейсинг в 2017 году.
|
|
|
|
Для всех водителей рекомендуется применение защитной одежды согласно Приложения 15 к КиТТ 2017 г. Рекомендуется применение омологированного шейного бандажа
4.3. Системы FHR (фронтальная защита головы и шеи) Рекомендуется применение системы FHR с совместимыми с ней шлемами.
Защитная сеть
4.4.1. Оконный проем водительской двери от середины рулевого колеса до спинки водительского сидения рекомендуется изнутри перекрыть дверной сетью соответствующей следующим услови-ям:
- Сеть должна быть изготовлена из плетеных полос шириной минимум 19 мм (3/4 дюйма). Минимальный размер отверстий сетки должен быть 25Х25 мм, а максимальный — 60Х60 мм. Пле-теные полосы должны быть невоспламеняемыми и сшитыми друг с другом в каждой точке пересе-чения. Данная сеть не должна иметь временный характер.
- Сеть должна крепиться к каркасу безопасности.
- Верхнее крепление должно быть выполнено быстроразъемным. Оно должно быть выполне-но так, чтобы даже в случае опрокидывания автомобиля исключалось его самопроизвольное раз-мыкание, и имелась возможность быстрого отсоединения сети одной рукой. С этой целью рукоятка / рычаг должен иметь цветную маркировку, а на внешней стороне должно быть указано направле-ние разъединения.
- Допускается установка разъемного соединения с приводом от нажимной кнопки при усло-вии соответствия вышеуказанным требованиям. Эта кнопка должна быть обозначена снаружи кон-трастной окраской и маркировкой ―PRESS‖.
- Крепление сети или ее опоры к каркасу безопасности допускаются только металлическими или пластиковыми хомутами.
Любые модификации каркаса безопасности, как-то сверления, сварка и т.п., для крепления сети не допускаются.
|
|
|
Каркасы безопасности.
4.5.1. Для автомобилей всех классов рекомендуется оборудование каркасами безопасности. При-меняемые каркасы безопасности должны соответствовать требованиям приложения 14 к КиТТ 2017. Так же допускаются болтовые каркасы безопасности, сертифицированные для установки в данный автомобиль, но в случае, если ЕТ (чистое время прохождения дистанции) менее 9 сек, кар-кас должен быть заменѐн на каркас по приложению 14 к КиТТ 2017. Каркасы безопасности, изго-товленные по приложению 14 к КиТТ 2017, обязательны для автомобилей с ЕТ (чистое время прохождения дистанции) менее 10 сек и скоростью на финише более 217 км/ч и для автомобилей с ЕТ (чистое время прохождения дистанции) менее 11 сек и скоростью на финише более 200 км/ч,эффективный заводской объѐм двигателя которых менее 3000 см3.
4.5.1. Каркас безопасности соответствующий Приложению 14 к КиТТ 2017: (Минимальная схема каркаса должна соответствовать Рис.11.1, Рис.11.2), либо имеющий сертификат NHRA, IHRA, NMCA, FHRA, NDRS. В качестве усиления крыши может быть установлен только один диагональ-ный элемент, но его переднее соединение, также, как и усиление дверного проема, должно быть расположено на стороне водителя. Дуги безопасности не должны находиться ближе 15.2 см сзади или сбоку от головы водителя, не менее 7.6 cm над шлемом, когда водитель находится за рулем в нормальном положении.
Должны быть выполнены усиления косынками в сочленениях между:
- диагональными распорками;
- дверными распорками (в случае применения элементов боковой защиты в форме "X");
- дверными распорками и усилением стойки лобового стекла.
Технические требования к автомобилям, участвующим в Чемпионатах Федеральных округов в дисциплине дрэг-рейсинг в 2017 году.
Рис.11.1
Рис.11.2
|
|
|
Также для автомобилей с ЕТ (чистое время прохождение дистанции) более 11 сек и скоростью на финише менее 217 км/ч разрешен каркас безопасности в соответствии с рис. 11а. Данный каркас должен изготавливаться из холоднотянутых бесшовных стальных труб с пределом прочности не ниже 350 Н/мм2.
Размер труб:
· элемент А (минимальный) - Ǿ31,8х3,02мм; (рекомендованный) - Ǿ38х2,5мм
· остальные элементы (минимальный)- Ǿ44,5х3,02мм; (рекомендованный) - Ǿ45х2,5мм
|
|
|
