 |
Практическая работа № 8. Изучение системы циркуляционной смазки и охлаждения поршней
|
|
|
|
Практическая работа № 8
Изучение системы циркуляционной смазки и охлаждения поршней
(Lubricating System)
Цель работы: ознакомление с составом системы смазки главного двигателя. Изучить основные элементы системы, приборы, индикаторы и панель управления. Подготовка и ввод в работу системы.
Общие положения
Рис. 28 Система циркуляционной смазки и охлаждения поршней
Основная задача системы смазки – это хранение и подача смазочного масла для главных двигателей и дизель-генераторов. Для судовых дизелей рекомендуется использовать моторное масло с низкой температурой застывания и высокой температурой вспышки, вязкость которых изменялась бы незначительно при возможных колебаниях температуры трущихся деталей.
Масло определенной температуры подается под определенным давлением в точки циркуляционной смазки, откуда масло стекает в поддон картера или далее в расположенную под дизелем цистерну циркуляционного масла. Часть масла отводится на охлаждение поршней, откуда также стекает в поддон картера и далее.
Отдельная подсистема предназначена для смазки привода клапанов, расположенных в крышках цилиндров.
Таким образом, система смазки состоит из двух подсистем:
- Главной циркуляционной системы смазки подшипников ГД и охлаждения поршней.
- Системы смазки привода клапанов.
При подготовке системы смазки к работе необходимо:
– проверить уровень масла в двигателе и при необходимости дополнить до установленного уровня. При температуре воздуха и воды ниже 15º С, подогреть масло, но не выше 45 º С;
– подготовить к работе масляные фильтры и маслоохладители, привести клапаны в рабочее положение. Прочистить масляные фильтры активного типа перед двигателем. Спустить воздух из масляной системы (там, где это предусмотрено).
|
|
|
– прокачать маслом двигатель при одновременным включении валоповоротного устройства (при открытых индикаторных кранах 5-8 мин. );
– проверить смазку турбокомпрессоров.
Система состоит из:
- Одной запасной масляной цистерны;
- Двух цистерн для грязного масла;
- Двух охладителей смазочного масла ГД;
- Двух охладителей смазочного масла ДГ;
- Одного охладителя смазочного масла для ДГ;
- Одного сепаратора смазочного масла;
- Одного подогревателя смазочного масла;
- Двух фильтров тонкой очистки масла (сдвоенных) и магнитных фильтров перед ГД;
- Одного магнитного фильтра на выходном трубопроводе запасной масляной цистерны;
- Двух насосов предварительной прокачки масла ГД;
- Одного вспомогательного подкачивающего насоса;
- Двух главных масляных насосов ГД;
- Двух масляных насосов ДГ.
В ГД и ДГ имеются масляные насосы навешенного типа и фильтры тонкой очистки. Насосы предварительной прокачки также предназначены для наполнения маслом картера МЕ ф( во вкладке) и его удаления.
Рис. 29. Панель управления системы смазки
Вопросы и задачи, подлежащие исследованию
- Назначение системы смазки ГД;
- Состав системы смазки ГД;
- Состав системы смазки приводов клапанов;
- Порядок подготовки системы смазки к пуску ГД;
- Изучить сигналы АПС.
Содержание работы, выполняемой обучающимися в ходе занятия
1. Изучить систему смазки ГД.
2. Написать состав системы.
3. Заполнить таблицу основных элементов системы:
Написать основные элементы системы с их английским переводом.
| Bearing lubricating system | ||
| Lubricating rockers | ||
| Circulation oil tank | ||
| Rockers lub oil tank | ||
| Used oil tank |
4. Записать в отчет порядок подготовки системы к пуску ГД.
|
|
|
Порядок выполнения:
Практическая работа выполняется в специальной тетради или на отдельном листе, где указывается № практической работы и ее название, дата выполнения, ФИО обучающегося и № группы, цель работы, содержание.
После выполнения практической работы преподаватель должен ее проверить и поставить отметку о выполнении в журнал и отчет.
Контрольные вопросы
1. Назначение системы смазки ГД (Lubricating System);
2. Перечислите основные элементы системы смазки;
3. Опишите методы контроля температуры смазочного масла;
4. Поясните негативное воздействие на дизель перегрева смазочного масла;
5. За счет чего осуществляется охлаждение смазочного масла;
6. Для чего нужно осуществлять маслопрокачку и подогрев масла перед пуском дизеля.
|
|
|
