 |
Автономный отопитель кабины машиниста
|
|
|
|
Автономный отопитель кабины машиниста
Отопитель Air Top Evo 40 предназначен для автономного обогрева кабины машиниста при неработающем дизель-агрегате и для дополнительного обогрева кабины машиниста при работающем дизель-агрегате и включённом кондиционере.
Отопитель установлен в кабине машиниста за креслом помощника машиниста.
Воздух для обогрева засасывается в отопитель вентилятором, нагревается в теплообменнике и выходит из отопителя. Входное и выходное отверстия закрыты декоративными решетками.
Нагревание воздуха до заданной температуры происходит в теплообменнике камеры сгорания, в которую подаётся дизельное топливо.
Воздух для горения через всасывающий патрубок забирается из отсека кондиционера.
Выхлопные газы по трубе отводятся наружу под раму тепловоза.
Топливо для отопителя заливается в топливный бак, расположенный на левой стене дизельного помещения.
При помощи электрического топливного насоса, расположенного под полом в аппаратном помещении, топливо подаётся в отопитель. Питание на насос поступает с блока управления отопителем. Кабель питания соединяется с отопителем и топливным насосом через быстроразъёмные соединения.
Автоматика системы управления отопителем находится в корпусе отопителя. Измерение температуры воздуха в кабине осуществляется при помощи датчика, расположенного за вентилятором отопителя. Включение отопителя и регулировка температуры воздуха осуществляется при помощи регулятора, расположенного за креслом помощника машиниста. В шкафу установлена колодка с плавкой предохранительной вставкой.
| ВНИМАНИЕ! | Перед началом эксплуатации отопителя Air Top Evo 40 необходимо изучить Инструкцию по техническому обслуживанию и технике безопасности, входящую в комплект документации тепловоза. |
| По окончании, либо перед началом зимнего периода эксплуатации на отопителе должно быть выполнено техническое обслуживание, в частности, очистка элементов камеры сгорания от нагара. Работы должны выполняться представителями сервисной службы компании-изготовителя отопителя, либо специалистами, прошедшими обучение в компании-изготовителе отопителя. |
|
|
|
6. 23 Установка биотуалета
В зимний период времени использование биотуалета возможно при следующих условиях:
- при использовании воды биотуалет должен находится в прогретом помещении, т. е. при отстое биотуалет необходимо снять с тепловоза и перенести в отапливаемое помещение на время отстоя;
- при использовании нетоксичного антифриза - пропиленгликоля или незамерзающей жидкости «Арктика», снятие биотуалета не требуется. При этом указанные жидкости необходимо добавить в воду в смывной бачок и бачок для приема стоков.
V. Системы тепловоза
(БЛОК, рация, охлаждение ТЭД, РПЛ, РПДА, уровень ОЖ)
Комплекс БЛОК
Комплекс БЛОК предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, устройствами точечного канала, устройствами координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала и дублирования показаний светофоров на перегонах и станциях, а также на участках, оборудованных устройствами полуавтоматической блокировки.
В состав БЛОК входят следующие блоки и устройства:
- шкаф системный СШ-БЛОК-02;
- блок индикации БИЛ-ИП (БИЛ-ИП-01);
- модуль ввода (модуль ввода М);
- блок БС-СН/БЛОК-02 (блок БС-СН/БЛОК-03);
- съемный носитель информации СН/БЛОК;
- модуль сигнала светофора МСС (МСС-01);
|
|
|
- блок АЛС-ТКС;
- блок связи с ДПС БС-ДПС/M-CAN;
- датчики угла поворота универсальные ДПС-У-01;
- катушка приемная КП-РС;
- клапан электропневматический 266-1-50В;
- монитор 5. 2 (монитор 7. 1);
- пульт речевой информации САУТ ПРИС;
- узел стыковки интерфейсов УСИ-01;
- узлы стыковки;
- блок КОН;
- прибор ТСКБМ-Н;
- прибор ТСКБМ-П/CAN;
- рукоятка бдительности РБ-80;
- комплект кабелей БЛОК;
- преобразователь давления измерительный ДД-И-1, 0-И-09 (ДД-И-1, 00-07)[1].
БЛОК выполняет следующие функции:
- обеспечивает измерение фактической скорости и ее отображение на блоке Монитор 5 с дискретностью 1 км/ч;
- обеспечивает канал измерения давления в диапазоне от 0, 00 до 1, 00 МПа;
- обеспечивает диагностику модулей, входящих в его состав;
- запись во внутреннюю энергонезависимую память локомотивных и поездных характеристик и сохранение этих данных при выключении питания;
- приём информации из каналов АЛСН и АЛС-ЕН с защитой от ложного приёма разрешающего сигнала из канала АЛС-ЕН при сходе изолирующих стыков;
- отслеживание проследования границ блок-участков при приёме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп сигнала;
- в режиме «Поездной», обеспечивает переключение сигнала «К» на сигнал «Б» на МСС, БИЛ при одновременном нажатии рукояток РБ, РБП и кнопки «ВК» на стоянке;
- сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;
- обеспечивать определение положения ключа ЭПК и обеспечивать индикацию сигналов АЛСН на модуле сигналов светофора;
- обеспечивать контроль выключения ключа ЭПК машинистом при движении локомотива, и при отсутствии действий машиниста по торможению локомотива, производить остановку локомотива посредством КОН;
- обеспечивает функцию запрета несанкционированного движения (скатывания) и ее отметку после нажатия на рукоятку РБС;
- обеспечивает автоматический разбор тяги при применении комплексом любого вида торможения;
- обеспечивать выбор режимов движения «Поездной» и «Маневровый» с формированием соответствующей информации на дисплее;
- при движении в режимах «Поездной», «Маневровый», «Двойная тяга» обеспечивает периодическую проверку бдительности;
|
|
|
- непрерывный контроль работоспособности машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи запястья и по его реакции на запросы подтверждения работоспособности по средствам ТСКБМ;
- обеспечивает отсчет, индикацию и сохранение текущего времени при отключении питания с корректировкой по времени, полученному от спутниковой навигационной системы (СНС);
- обеспечивает определение местоположения локомотива по информации от СНС, ДПС-У;
- обеспечивает регистрацию на съемный носитель информации СН/БЛОК данных;
- обеспечивает формирование речевых сообщений на пульт ПРИС.
Подробные сведения о назначении, составе, технических характеристиках, порядке работы и обслуживанию БЛОК приведены в Руководстве по эксплуатации безопасного локомотивного объединенного комплекса БЛОК 36905-000-00 РЭ.
| ВНИМАНИЕ! | ФУНКЦИЯ ДИСТАНЦИОННОЙ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ ЛОКОМОТИВА ПО ЦИФРОВОМУ РАДИОКАНАЛУ ОТКЛЮЧЕНА. ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ РАБОТЫ ДАННОЙ ФУНКЦИИ НЕОБХОДИМО ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОДА К КЛАПАНУ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОМУ 266-1 СОГЛАСНО СХЕМЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТЕПЛОВОЗА. |
|
|
|
