 |
По своему назначению аэропорты подразделяются на международные, федеральные и местные.
|
|
|
|
По своему назначению аэропорты подразделяются на международные, федеральные и местные.
Международный аэропорт — аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется таможенный, пограничный, санитарно-карантинный и иной контроль.
Аэропорты 3 класса и выше, в которых основной объем перевозок осуществляется по федеральным воздушным линиям, соединяющим крупные административные и промышленные центры РФ, относятся к федеральным.
К местным относятся, как правило, аэропорты 4 класса и ниже, в которых основной объем перевозок осуществляется по местным воздушным линиям (МВЛ) между населенными пунктами, расположенными в пределах отдельного региона(ов) РФ.
3. Классификация аэродрома.
Аэродромы также делятся на классы, но признак классификации здесь иной. Для обеспечения безопасных взлетно-посадочных операций ВС, аэродромы должны иметь соответствующие длины летной полосы и прочность покрытия на ИВПП. Эти параметры прямо пропорциональны максимальной взлетной массе расчетного типа ВС, для эксплуатации которого предназначен конкретный аэродром.
В зависимости от длины ВПП и несущей способности покрытий аэродромы подразделяются на классы: А, Б, В, Г, Д и Е.
Аэродромы имеющие взлетно - посадочные полосы размером менее класса Е, относятся к неклассифицированным аэродромам.
| Показатели(м) | А | Б | В | Г | Д | Е | ПАНХ |
| минимальная длина ИВПП | менее 500 | ||||||
| длина КПБ | |||||||
| ширина ИВПП | |||||||
| ширина ГВПП | |||||||
| максимальная нагрузка на покрытие (тн/м*2) |
Примечание:
|
|
|
-ПАНХ- применение авиации в народном хозяйстве
Класс аэродрома должен определяться:
а) на однополосных аэродромах – классом ИВПП;
б) на многополосных аэродромах – классом ИВПП, имеющей наибольшую длину в стандартных условиях.
Как правило, аэропорт 1 класса должен иметь аэродром класса А, а аэропорт 2 класса – аэродром класса Б и т. д. несоответствие класса аэропорта и аэродрома допускается лишь в отдельных случаях и должно иметь технико-экономическое обоснование.
● По расположению на воздушных трассах аэродромы классифицируются по характеру обслуживания и делятся на начальный, транзитный, конечный и запасной:
– начальными или конечными – аэродромы, на которых ВС начинают или заканчивают свои полеты по заданному маршруту. Здесь производят полную загрузку или разгрузку, предполетное или послеполетное обслуживание ВС;
– транзитными – аэродромы, предназначенные для посадки ВС с кратковременной стоянкой, предусмотренной расписанием или заданием на полет, для технического обслуживания;
– запасным – аэродром, куда может следовать ВС в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома намеченной посадки или производить на нем посадку.
Данная классификация аэродромов по характеру обслуживания не связана с классами аэропортов и зависит только от обслуживаемых воздушных линий. Один и тот же аэродром для одной воздушной линии может быть начальным (конечным), являясь в то же время для других воздушных трасс транзитным.
● По характеру поверхности аэродромы могут быть с искусственными покрытиями, грунтовые, гидроаэродромы, снежные и ледовые. Первые оборудуются одной или несколькими взлетно-посадочными полосами с искусственными покрытиями (ИВПП), вторые имеют только грунтовые взлетно-посадочные полосы (ГВПП). На гидроаэродромах взлет и посадка осуществляется на водную поверхность.
|
|
|
● По времени использования аэродромы могут быть постоянными, оборудованные для регулярной эксплуатации в любое время года и временными, оборудованные для эксплуатации на ограниченный срок. По времени эксплуатации в течение суток аэродромы делятся аэродромы дневного и круглосуточного действия.
● По высоте над уровнем моря и характеристике рельефа – на горные и равнинные аэродромы.
Горный аэродром- это аэродром расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительным привышением местности более 500м, в радиусе 25км от контрольно точки аэродрома(КТА), а так же 1км и более над уровнем моря.
Все ВС ГА делятся на 4 группы в зависимости от их:
-максимальной взлетной массы
-дальности полета
-класса ВС
| Группа ВС | Класс ВС | Назначения ВС | Дальность полета(км) | Взлетная масса (тн) | Вертолеты |
| Магистральный дальний | 6000 и более | 75 т более | 10 тн и более | ||
| Магистральный средний | 2500-6000 | 30-75 | 5-10 тн | ||
| Магистральный ближний | 1000-2500 | 10-30 | 2-5 тн | ||
| Самолеты местных воздушных линий(МВЛ) | до 1000 | до 10 | до 2 тн | ||
1/3 При аэродромная территория.
Ее назначения и устройство.
Полосы воздушных подходов к а/д. (ПВП).
Назначение и устройство.
При аэродромной территорией называется прилегающая к а/д местность над которой в воздушном пространстве происходит маневрирование ВС. Размеры при аэродромной территории определяются классом а/д, в плане она представляет собой прямоугольник состоящий из трех частей.
Назначение в приделах средней части при а/д территории обеспечивает:
-безопасность взлетов самолетов с одним отказавшим двигателем.
-безопасный заход самолетов на посадку по приборам в условиях плохой видимости.
В пределах крайних частей при а/д территорий обеспечивает безопасный заход самолетов на посадку по приборам в условиях плохой видимости.
Исходя из этого на при а/д территории ограничиваются допустимые естественные и искусственные препятствия. На при а/д территории можно размещать здания и сооружения в пределах высотных ограничений, если они не создают помех для радионавигации.
|
|
|
Полоса воздушных подходов (ПВП)-часть при а/д территории прилегающая к концам ВПП и расположенная в направлении продолжении ее оси воздушного пространства, над которой происходит набор высоты при взлете и снижение при посадки.
Размеры ПВП зависят от класса а/д. ПВП должны обеспечивать безопасный продолженный взлет самолета при отказе одного из двигателей и обеспечивать безопасный заход на посадку по приборам в условиях плохой видимости.
На территории ПВП могут быть в наличие только такие здания и сооружения которые по своему назначению не связаны с проживанием и массовым скоплением людей, не ухудшают видимость и не мешают работе радиотехнических средств, посадки и навигации.
Не допускается так же расположение ГСМ и др. подобных взрывоопасных складов. Высота препятствий над территорией ПВП ограничивается наклонными условными плоскостями.
|
|
|
