 |
Тема 2/6 (Раскевич Илья). Технические требования к рельефу элементов на а/д (ЛП, РД, МС, перрона, спец площадки). Тема 2.6 (Ратахина Александра)
|
|
|
|
«+»
1)Телескопический трап.
2) Не нужны автобусы.
3) Увеличивается количество мест стоянок.
«-»
1)Требуется буксировка ВС.
5. Сателитная схема.
«+»
1) Самая оптимальная.
2) Удобная для пассажиров.
3) Телескопический трап.
4) Увеличивается количество стоянок.
5) Не нужны автобусы.
«-»
1)Очень дорого.
6. Открытый перрон.
А Э Р О В О К З А Л
«+»
Требуется малая площадь.
«-»
Требуются автобусы.
Тема 2/6 (Раскевич Илья)
Технические требования к рельефу элементов на а/д (ЛП, РД, МС, перрона, спец площадки)
Определение потребной длины ВПП является одной из важнейших задач при проектирование а/Д. От длины ВПП зависят размеры а/П В плане, стоимость его строительства и типы обслуживаемых ВС более того по соображениям длинные ВПП может быть ограничено нагрузка от расчётного ВС и его дальность полёта.
На потребную длину ВПП сильное влияние оказывают следующие факторы: ЛТХ ВС, взлётная и посадочная масса судов, высота расположения а/д над уровнем моря, средняя максимальная температура наружного воздуха в районе а/п и продольный уклон ВПП.
· В целях упрощения методики расчёта также разработаны номограммы для конкретных типов ВС. Номограммы отличаются между собой по своей форме и сложности.
При посадке ВС с ТРД на ВПП с мокрой или скользкой поверхностью покрытия потребной длины ВПП должна быть увеличена от 5– 10 % в зависимости от типов ВС.
Методика расчёта ЛП по стандартам и рекомендациям ИКАО, а также определение потребной длины на ВПП с помощью номограмм аналогичен расчётам в РФ
· Номограммы для взлёта ВС построенные при 0° уклоне ВПП. Продольный оси равен отношению разности отметок продольной оси ВПП её длине
|
|
|
· Согласно требованиям фап потребно длина ВПП для взлёта воздушного судна на каждый процент изменение уклон должна быть увеличена.
1. С поршневым и турбовинтовым 20 %
2. Для ВС турбореактивным двигателем на 10 %
· Введение поправки как потребность в тиние ВПП для посадки поршневых и турбореактивные двигателей поправки не требуются
2. Поверхности всех элементов А/Д должны иметь:
1. Чёткие геометрические очертания позволяющие осуществлять безопасное взлёт, посадку и руление по А/Д
2. Со всех элементов А/Д должен быть обеспечен сток поверхностных вод.
Технические требования предъявляемое такая рельефу а/Д для обеспечения безопасной лётной эксплуатации установлено так поклонная для всех элементов а/Д для ИВПП, ГВПП, РД, МС, перрона.
Величина максимально допустимого уклона зависит от класса А/Д и назначение элемента. Для ИВПП в зависимости от класса А/Д
ИВПП = 0, 005-0, 02
ГВПП=0, 005-0, 03
Поперечный максимальный уклон
ИВПП=0, 008-0, 12
ГВПП=0, 008-0, 25
Поперечный профиль ИВПП может быть двухскатный и односкатный.
Удобным для лётной эксплуатации и благоприятным для отвода атмосферных вод является двух скатные выпуклый симметричный профиль ИВПП.
Двухскатный поперечный профиль ИВПП
1. грунтовые лотки
Вода с поверхности покрытия стекает в грунтовые лотки 1, имеющие продольный уклон и отводится за пределы ИВПП
Односкатный поперечный профиль ИВПП
Покрытия со стороны ГВПП собираются в грунтовой лоток, имеющий продольный уклон и отводится за приделы ИВПП, основная масса атмосферных вод с покрытия и ВПП отводится на обочины БПБ
Тема 2. 6 (Ратахина Александра)
|
|
|
