 |
Общий простой транзитного вагона с переработкой
|
|
|
|
Общий простой транзитного вагона с переработкой
| Элементы простоя | Простой | |
| мин | ч | |
| По прибытию |
| |
| Простой в ожидании обработки бригады ПТОВ по прибытию | 4, 8 | 0, 1 |
| Обработка бригадой ПТОВ по прибытию | 0, 3 | |
| Простой в ожидании расформирования | 10, 75 | 0, 2 |
| Подготовительно-заключительные операции | 0, 3 | |
| Расформирование | 0, 5 | |
| Сортировочный парк |
| |
| Накопление | 5, 7 | |
| Простой в ожидании окончания формирования | 13, 5 | 0, 2 |
| Окончание формирования | 0, 3 | |
| Простой в ожидании перестановки | ||
| Перестановка | 0, 2 | |
| По отправлению |
| |
| Простой в ожидании обработки бригадами ПТОВ по отправлению | ||
| Обработка бригадами ПТОВ по отправлению | 0, 3 | |
| Опробование тормозов | 0, 2 | |
| Простой в ожидании отправления | 0, 3 | |
| Подготовительно-заключительные операции | 0, 3 | |
| Итого по станции | 8, 7 | |
3. Простой местного вагона определяется на ответственности ОАО «РЖД» и на ответственности грузоотправителей и грузополучателей. Простой на ответственности ОАО «РЖД» состоит из двух элементов – «от прибытия до подачи» и «от уборки до отправления» и определяется по формуле
РЖД с/п накпод подож под уб, (4. 12) где накпод – накопление на подачу; подож – ожидание подачи вагонов на грузовые пункты; под – среднее время на подачу вагонов на грузовые пункты; уб – среднее время уборки вагонов с грузовых пунктов.
4. Коэффициент непрерывности переработки вагона характеризует долю технологических операций в общем простое транзитного вагона с переработкой, зависит от продолжительности межоперационных перерывов в работе станции:
|
|
|
с/п ож непр . (4. 13)
с/п
5. Коэффициент сдвоенных операций – количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон. Характеризует качество использования местных вагонов, определяется как отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:
погр выгр
сд . (4. 14)
м
6. Коэффициенты использования технических средств станции – загрузки бригад ПТОВ (для каждого парка отдельно), маневровых локомотивов, маневровых вытяжек – рассчитываются с использованием суточного плана-графика: 1) для бригад ПТОВ:
обр
бр Т бр , (4. 15)
|
|
|
где обр – суммарная занятость бригад ПТОВ обработкой составов в i-м парке, мин; Т – период моделирования работы станции, мин; бр – количество бригад ПТОВ в i-м парке. Пример расчета для парка ПОП 1:
брПОП 
0, 18;
2) для маневровых локомотивов:
ман
ман ТМ , (4. 16)
где ман – суммарная занятость маневровых локомотивов операциями по расформированию и формированию составов на данной вытяжке (маневровом районе); М – количество маневровых локомотивов на вытяжке (маневровом районе).
Пример расчета для маневрового локомотива № 1, работающего на вытяжке расформирования:
ман 
0, 58;
3) для маневровых вытяжек:
выт
выт Т , (4. 17)
|
|
|
где выт – суммарная занятость маневровой вытяжки по расформированию или формированию составов.
Пример расчета загрузки для вытяжки расформирования № 18:
выт 
0, 41.
Основные качественные и количественные показатели сводятся в табл. 4. 5.
Таблица 4. 5
Качественные и количественные показатели работы станции
| Показатель | Единица измерения | Значение показателя |
| 1. Вагонооборот | ваг. | |
| 2. Рабочий парк | ваг. | |
| 3. Простой транзитного поезда без переработки | ч | 0, 6 |
| 4. Простой транзитного вагона с переработкой | ч | 8, 7 |
| 5. Простой местного вагона | ч | 13, 5 |
| 6. Коэффициент непрерывности | – | 0, 91 |
| 7. Коэффициент сдвоенных операций | – | |
| 8. Коэффициент использования бригад ПТОВ: ПОП 1 | – | 0, 18 |
| ПОП 2 | – | 0, 21 |
| РС | – | 0, 35 |
| 9. Коэффициент использования маневровых локомотивов: маневровый локомотив № 1 | – | 0, 58 |
| маневровый локомотив № 2 | – | 0, 23 |
| 10. Коэффициент использования маневровых вытяжек: вытяжка № 17 | – | 0, 16 |
| вытяжка № 18 | – | 0, 41 |
|
|
|
