 |
Пример. Библиографический список. Приложение А. Пример исходных данных для выполнения курсовой работы. по дисциплине «Управление эксплуатационной работой»
|
|
|
|
Пример
В курсовой работе была изучена технология работы ст. Н продольного типа с вагоно- и поездопотоками различных категорий и получены следующие результаты, которые приведены в табл. 4. 7.
Таблица 4. 7 Основные показатели работы ст. Н
| Показатель | Единица измерения | Значение показателя |
| 1. Суточный объем работы станции с транзитными без переработки вагонами | ваг. /сут | 3 120 |
| 2. Суточный объем работы станции с местными вагонами | ваг. /сут | 1 020 |
| 3. Выгрузка | ваг. /сут | |
| 4. Погрузка | ваг. /сут | |
| 5. Прием разборочных поездов | поезд | |
| 6. Прием, отправление транзитных поездов | поезд | |
| 7. Отправление поездов своего формирования | поезд | |
| 8. Продолжительность расформирования составов | мин | |
| 9. Продолжительность формирования участкового поезда | мин | 16, 5 |
| 10. Продолжительность формирования сборного поезда | мин | 44, 9 |
| 11. Количество подач (уборок) вагонов на ГР | подача | |
| 12. Количество подач (уборок) вагонов на Завод | подача | |
| 13. Количество маневровых локомотивов, работающих на станции | лок. |
Графическая часть курсовой работы – суточный план-график работы станции на 12-часовой период – представляется в виде чертежа в формате Autodesk AutoCAD, «Компас» и прилагается к пояснительной записке. На основании моделирования работы станции рассчитаны количественные и качественные показатели работы станции.
При анализе «узких» мест станции лимитирующих технологических линий не выявлено. В случае выявления таких «узких мест» следует привести меры, за счет применения которых удастся такие лимитирующие технологические линии устранить. В качестве мероприятий может быть рекомендовано оптимизировать технологию формирования поездов на станции за счет внедрения более производительной горочной технологии расформированияформирования поездов, оперативного перераспределения работы между ОСУ и ВСУ, использования современных средств передачи информации и т. д.
|
|
|
Библиографический список
1. Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте : [учеб. для техникумов и колледжей ж. -д. трансп. ] / М. С. Боровикова. – М. : Маршрут, 2003. – 368 с. – ISBN 5890350854.
2. Моделирование работы сортировочной станции : метод. указ. к выполнению расчетов по нормированию простоя вагонов и загрузке элементов станции / П. Р. Потапов, Н. Б. Александрова, И. Н. Писарева, Ю. В. Голеня ; Сиб. гос. ун-т путей сообщения. – Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2011. – 54 с.
3. Нормирование маневровых работ, выполняемых на железнодорожном транспорте : учеб. -метод. пособие по выполнению курсовых, дипломных и расчетно-графических работ / [П. Р. Потапов и др. ] ; Сиб. гос. ун-т путей сообщения. – Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2011. – 63 с.
4. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад и маневровых локомотивов / ОАО «РЖД». – М. : ОАО «РЖД», 2007. – 102 с.
5. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. – М. : Техинформ, 2001. – 255 с.
6. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : утв. приказом Минтранса России от 21. 12. 2010 г. № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». – М. : Техинформ ; Центр «Транспорт», 2012. – 520 с.
7. Технология работы сортировочных станций : метод. указ. к практ. занятиям по дисциплине «УЭР и КП» для студентов 3 курса специальности
190701 «Эксплуатация железных дорог» / А. Ф. Бородин, Е. В. Бородина, Ф. Н. Сапежинский, В. В. Панин ; Моск. ин-т инженеров транспорта. – М. : МИИТ, 2008. – 95 с.
|
|
|
8. Технология работы сортировочных станций : учеб. пособие / А. Ф. Бородин [и др. ] ; Рос. гос. откр. техн. ун-т путей сообщения. – М. : РГОТУПС, 2004. – 192 с. – ISBN 5-7473-0107-1.
9. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции ОАО «РЖД» : утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 11. 12. 2014 № 2927р «Об утверждении Типового технологического процесса работы сортировочной станции ОАО “РЖД” (Вместе с Типовым технологическим процессом)» // КонсультантПлюс : сайт. – URL: http: //www. consultant. ru/cons/cgi/ online. cgi? req=doc& base=EXP& n=613971#04671234795511594 (дата обращения: 10. 02. 2020).
10. Типовой технологический процесс работы участковой станции ОАО «РЖД» : утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 01. 12. 2015 № 2830р «Об утверждении Типового технологического процесса работы участковой станции ОАО “РЖД”» // СЦБИСТ : сайт. – URL: http: //scbist. com/ekspluataciyazheleznyh-dorog/42468-tipovoi-tehnologicheskii-process-raboty-uchastkovoistancii-oao-rzhd. html (дата обращения: 10. 02. 2020).
11. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте : учеб. для студ. вузов ж. -д. транспорта. В 2 т. Т. 1. Технология работы станций / под ред. В. И. Ковалева, А. Т. Осьминина. – М. : УМЦ ЖДТ, 2009. – 263 с. – ISBN 978-5-89035-573-1.
12. Федоров, Л. С. Общий курс транспортной логистики : учеб. пособие /
Л. С. Федоров, В. А. Персианов, И. Б. Мухаметдинов ; под общ. ред.
Л. С. Федорова. – М. : КНОРУС, 2011. – 312 с. – ISBN 978-5-406-01117-1.
Приложение А
Пример исходных данных для выполнения курсовой работы
по дисциплине «Управление эксплуатационной работой»
cтуденту ____________________. Группа ____________. Вариант №______.
Тема: ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ
Исходные данные, общие для всех вариантов:
1. Схема железнодорожного полигона и участковой ст. Н в осях путей. 2. Расписание движения пассажирских и пригородных поездов по ст. Н.
| Нечетное направление | Четное направление | ||||||
| Направление движения | Номер поезда | Время, ч: мин | Направление движения | Номер поезда | Время, ч: мин | ||
| прибытия | отправ- ления | прибытия | отправ- ления | ||||
| И–Д | 7: 58 | 7: 58 | Д–И | 6: 00 | 6: 00 | ||
| Н–Е | – | 8: 50 | Е–Н | 8: 10 | – | ||
| И–Н | 10: 20 | – | Д–Н | 9: 20 | – | ||
| Н–Д | – | 10: 10 | Д–И | 10: 01 | 10: 01 | ||
| И–Д | 11: 38 | 11: 38 | Н–И | – | 11: 10 | ||
| И–Д | 15: 59 | 16: 01 | Д–И | 14: 58 | 15: 00 | ||
| Н–Д | – | 16: 10 | Д–Н | 15: 30 | – | ||
| Н–Е | – | 19: 20 | Е–И | 18: 08 | 18: 10 | ||
| И–Е | 19: 57 | 19: 59 | Е–Н | 18: 50 | – | ||
| Н–Д | – | 20: 10 | Д–Н | 19: 40 | – | ||
| И–Н | 20: 35 | – | Н–И | – | 21: 00 | ||
| И–Д | 21: 38 | 21: 38 | Д–И | 22: 38 | 22: 38 | ||
Исходные данные, определяемые (выбираемые) по номеру варианта.
|
|
|
3. Расписание прибытия грузовых поездов и разложение их по назначениям плана формирования
| Номер поезда | Время прибытия | Количество и назначение вагонов в составах поездов | Номер варианта | |||||||
| Д | Н–Д | Е | Н–Е | И | Н–И | под выгрузку | ||||
| ГР | Завод | |||||||||
| Остаток вагонов на 14 часов | – | |||||||||
|
|
С участка И–Н | |||||||||
| 0: 50 | ||||||||||
| 1: 30 | – | |||||||||
Продолжение таблицы прил. А
| Номер поезда | Время прибытия | Количество и назначение вагонов в составах поездов | Номер варианта | |||||||||
| Д | Н–Д | Е | Н–Е | И | Н–И | под выгрузку | ||||||
| ГР | Завод | |||||||||||
| Остаток вагонов на 14 часов | – | |||||||||||
| 2: 20 | ||||||||||||
| 3: 00 | – | |||||||||||
| 3: 55 | ||||||||||||
| 5: 50 | ||||||||||||
| 6: 15 | – | |||||||||||
| 7: 35 | ||||||||||||
| 8: 20 | ||||||||||||
| 9: 50 | ||||||||||||
| 10: 30 | ||||||||||||
| 11: 00 | ||||||||||||
| 12: 30 | ||||||||||||
| 12: 50 | ||||||||||||
| 13: 15 | ||||||||||||
| 14: 00 | ||||||||||||
| 14: 15 | – | |||||||||||
| 14: 20 | ||||||||||||
| 15: 10 | ||||||||||||
| 16: 20 | ||||||||||||
| 16: 40 | ||||||||||||
| 16: 50 | ||||||||||||
| 17: 30 | ||||||||||||
| 19: 00 | ||||||||||||
| 19: 30 | ||||||||||||
| 22: 20 | ||||||||||||
| 23: 15 | ||||||||||||
|
С участка Д–Н
| ||||||||||||
| 0: 10 | ||||||||||||
| 0: 50 | ||||||||||||
| 1: 40 | ||||||||||||
| 2: 15 | ||||||||||||
| 2: 50 | ||||||||||||
| 3: 40 | ||||||||||||
| 4: 30 | ||||||||||||
| 6: 30 | ||||||||||||
| 7: 50 | ||||||||||||
Окончание таблицы прил. А
| Номер поезда | Время прибытия | Количество и назначение вагонов в составах поездов | Номер варианта | |||||||
| Д | Н–Д | Е | Н–Е | И | Н–И | под выгрузку | ||||
| ГР | Завод | |||||||||
| Остаток вагонов на 14 часов | – | |||||||||
| 8: 20 | ||||||||||
| 9: 10 | ||||||||||
| 10: 30 | ||||||||||
| 12: 10 | ||||||||||
| 12: 40 | ||||||||||
| 13: 10 | ||||||||||
| 15: 10 | ||||||||||
| 15: 40 | ||||||||||
| 17: 05 | ||||||||||
| 18: 50 | ||||||||||
| 19: 15 | ||||||||||
| 20: 15 | ||||||||||
| 21: 00 | ||||||||||
| 22: 20 | ||||||||||
| 23: 10 | ||||||||||
|
|
С участка Е–Н | |||||||||
| 2: 30 | ||||||||||
| 3: 30 | ||||||||||
| 4: 30 | ||||||||||
| 6: 05 | ||||||||||
| 6: 45 | ||||||||||
| 7: 45 | ||||||||||
| 9: 20 | ||||||||||
| 11: 30 | ||||||||||
| 13: 05 | ||||||||||
| 14: 05 | ||||||||||
| 14: 45 | ||||||||||
| 16: 05 | ||||||||||
| 17: 45 | ||||||||||
| 18: 45 | ||||||||||
| 19: 10 | ||||||||||
| 21: 15 | ||||||||||
| 22: 00 | ||||||||||
| 23: 05 | ||||||||||
4. Расписание отправления грузовых поездов со ст. Н:
– в направлении на И и на Д: в 20 и 50 мин каждого часа (0–20, 0–50, 1–20, 1–50 и т. д. ),
– в направлении на Е: в 0–40, 1–40, 2–40, 3–40, 4–40, 5–40, 6–20, 7–20, 8–20, 9–40, 10–40, 11–40, 12–40, 13–40, 14–20, 15–40, 16–40, 17–20, 18–20, 19–40, 20–40, 21–20, 22–40, 23–40.
5. Местная работа ст. Н
| Грузовые пункты | Погрузка вагонов | Фронт погрузки (выгрузки) вагонов | Назначение погруженных вагонов | Время на подачу (уборку) вагонов, мин |
| Грузовой район | 20 18 16 14 12 | 45 % – на ст. Д, 19 % – на ст. И, 14 % – на ст. Е, 9 % – на уч. Н–И, 13 % – на уч. Н–Е | 20 25 30 35 40 | |
| Завод | 20 18 16 14 12 | 55 % – на ст. И, 32 % – на ст. Д, 13 % – на уч. Н– Д | 20 25 30 35 40 |
Порожние вагоны включаются в поезда своего формирования назначением на любую техническую станцию.
|
|
|
6. Дополнительные данные:
а) ст. Н оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов;
б) транзитные поезда с изменением направления движения пропускаются по ст. Н со сменой поездного локомотива, остальные – со сменой локомотивных бригад;
в) продолжительность обработки грузовых поездов в приемо-отпра-
вочных парках ст. Н принимается по типовому технологическому процессу работы участковой станции;
г) время на выполнение отдельных операций принять следующие:
– выгрузка группы вагонов на ст. Н не более длины фронта 100 110
120 мин,
– погрузка – 130 140 150 мин;
д) время хода пассажирских и пригородных поездов на всех прилегаю-
щих к ст. Н перегонах принять 10 мин;
е) на ст. Н работают тепловозы ТЭМ 18ДМ;
ж) количество вагонов в формируемых одногруппных поездах 65 66 67
68 69 70 71, в сборных – 40 45 50 55 60 65;
з) среднее число отцепов в поездах, поступающих в расформирование
14 15 16 17 18 19 20 21 22;
и) среднее число отцепов при формировании сборных поездов 11 12 13 14 15 16 17;
к) количество поездных групп в сборных поездах 5 6 7 8;
л) среднее число расцепок при формировании одногруппного поезда
0, 2 0, 25 0, 3 0, 4 0, 5 0, 6 0, 7;
м) уклон вытяжных путей в сторону сортировочного парка: 0 1 2 3 4 5;
н) загрузка маневровых локомотивов на ст. Н операциями, не связан-
ными с формированием, расформированием поездов (включая простои по враждебности маршрутов) 0, 20 0, 22 0, 25 0, 28 0, 30.
В данном примере жирным шрифтом обозначены те исходные данные, которые необходимо применять в расчетах.
| Приложение |
| Б |
|
|
|
