 |
Включение системы КЛУБ-У
|
|
|
|
Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС) машинист должен убедиться, что:
- давление воздуха в главных резервуарах не менее 0, 7 МПа (7, 0 кгс/см2);
- краны, соединяющие ЭПК с тормозной и питательной магистралями, находятся в открытом положении;
- на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения и кран опломбирован;
- ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до упора;
- на локомотивах, имеющих переключатель направления, рукоятка переключателя направления установлена в положение, соответствующее направлению движения.
Установить кассету в кассетоприемник блока БИЛ или в БР-У. Запись информации должна производиться на разные кассеты при движении по разным маршрутам.
Установить автомат питания КЛУБ-У во включенное положение и включить тумблер питания " ПИТ" на БКР-У-М (между выключением и включением КЛУБ-У выдерживать время не менее 30 с). В случае наличия на локомотиве (МВПС) отдельного тумблера включения питания КЛУБ-У, включение питания КЛУБ-У производится данным тумблером, при этом автомат питания и тумблер питания на блоке БКР-У должны быть всегда включены (рисунок 4. 8).
Рисунок 4. 8 Блок БКР-У
После включения питания на БКР-У и БЭЛ-У появится индикация " ПИТ" (рисунок 2), а на БИЛ в активной кабине будет индицироваться:
- в информационной строке на 4 с индикация номера ЭК (если номер ЭК обозначен FFFF, то ЭК в устройстве отсутствует).
- режим движения " П" (Поездной);
- линейная координата пути, равная " 0000. 000" (м) или значение, соответствующее текущей координате, за время не более 4 минут (при наличии ЭК). На БИЛ-М координата пути индицируется в километр-пикетах. При нулевой линейной координате на БИЛ-М индицируется " 0001км 1п 00м";
|
|
|
- несущая частота канала АЛСН в Гц (одно из значений " 25", " 50" или " 75" ) или " ЕН" - признак приема сигналов из канала АЛС-ЕН, или " С" (только при сигнале " АЛСН", " АЛС-ЕН" " КЖ" ) - признак совместной работы с САУТ;
- наличие записи на кассету регистрации " 
" - во время работы КЛУБ-У индикатор записи на кассету должен светиться. Если индикатор погас, нужно извлечь и вновь вставить кассету, не выключая питания;
- цифровая фактическая скорость " 000" км/ч (допускается индикация в мигающем режиме при этом, после включения ключа ЭПК мигающий режим в активной кабине должен прекратиться);
- точка зеленого цвета - значение фактической скорости Vфак (0 км/ч) на аналоговой (круговой) шкале скорости (на БИЛ-М значение Vфак на аналоговой шкале индицируется стрелкой синего цвета);
- время (ч. мин. с. ) - индицирует астрономическое (московское) (первоначально до 2 минут, после включения КЛУБ-У, индицирует время внутренних часов КЛУБ-У). Устойчивая индикация значения времени на блоке БИЛ, отличная от текущего (московского), может означать, что устройство КЛУБ-У включалось и работает в настоящий момент не менее 3 минут при отключенном или находящемся в зоне неуверенного приёма устройстве;
- давление (МПа) в тормозной магистрали для всех блоков БИЛ;
- давление (МПа) в уравнительном резервуаре (кроме БИЛ-У);
- давление (МПа) в тормозных цилиндрах (только для БИЛ-М);
- номер пути (кроме БИЛ-У);
- индикатор ускорения на блоках БИЛ-В, БИЛ-УТ (индицирует значение " 0. 0" ).
Для перевода индикации давления с МПа на кгс/см2 с БВЛ-У или клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ ввести команду " К123", обратно - команда " К122";
На блоке БИЛ-ИНД (при его наличии) должна появиться индикация значения фактической скорости зеленого цвета, соответствующая индикации на БИЛ.
|
|
|
Включить ЭПК поворотом ключа влево (в момент включения ключа ЭПК допускается кратковременное появление свистка ЭПК и сигнала " ВНИМАНИЕ! " на блоке БИЛ. Для исключения данного явления, включение ключа ЭПК рекомендуется производить через время не менее 10 с после включения питания КЛУБ-У).
После кратковременного звукового сигнала на БИЛ-ПОМ (при его наличии) появятся:
- сигнал светофора " Б" на некодируемом участке пути или на кодируемом участке (через время не более 6 с после включения КЛУБ-У) сигнал светофора, соответствующий коду АЛСН или АЛС-ЕН данного участка пути, или сигнал светофора, принимаемый по радиоканалу;
- точка красного цвета на аналоговой (круговой) шкале скорости - значение допустимой скорости Vдоп (на БИЛ-М треугольником красного цвета);
- точка желтого цвета на аналоговой (круговой) шкале скорости - значение целевой скорости Vцел (на БИЛ-М треугольником желтого цвета на аналоговой шкале);
- На БИЛ-ИНД должна включиться индикация Vдоп красного цвета, соответствующая индикации на БИЛ, индикация сигнальных огней на блоках БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ), должна соответствовать индикации на блоке БИЛ.
Включение аппаратуры КЛУБ-У контролируется следующими способами:
- по индикации " ПИТ" на БЭЛ-У и БКР-У-М;
- записью включенного состояния КЛУБ-У на кассету регистрации.
Индикация блока БИЛ представлена на рисунке 4. 9.
Рисунок 4. 9 Индикация блока БИЛ-УТ
1 - координата локомотива в метрах;
2 - сообщение о приеме локомотива или поезда на прямой путь;
3 - сообщение о приеме локомотива или поезда на боковой путь;
4 - точка красного цвета указывает на значение допустимой скорости движения локомотива на круговой шкале; ее расположение соответствует показанию цифрового индикатора 8;
5 - цифровой индикатор зеленого цвета указывает значение фактической скорости движения локомотива; это показание дублируются свечением точечных индикаторов зеленого цвета на круговой шкале;
6 - точечный индикатор желтого цвета указывает значение целевой скорости локомотива, в случае совпадения значений целевой и допустимой скоростей желтая точка совпадает с красной и воспринимается как красная;
7 - зона индикаторов сигналов светофоров (снизу вверх):
|
|
|
позиция 1- сигнал «Б»;
позиция 2 - сигнал «К»;
позиция 3 - сигнал «КЖ»;
позиции 4, 5, 6, 7. 8 - сигналы «З»; (при приеме сигналов АЛСН индицируется сигнал «З» только в позиции 4; при приеме сигналов АЛС-ЕН индицируются сигналы в позициях от 4 до 8 и число одновременно светящихся индикаторов (позиций) указывает на количество свободных блок-участков по ходу движения);
8 - цифровой индикатор красного цвета указывает значение допустимой скорости движения;
9 - индикаторы фактического направления движения локомотива (верхний индикатор – движение вперед, нижний – назад);
10 - указатель расстояния до ближайшей цели, м.;
11 - наименование следующей станции;
12 - указатель маневрового режима работы локомотива;
13 - указатель поездного режима работы локомотива;
14 - указатель зеленого цвета исправности канала регистрации и наличия кассеты регистрации в кассетоприемнике;
15 - время прибытия по графику на следующую станцию;
16 - сигнал красного цвета «Внимание»;
17 - точное значение московского времени (получаемого от СНС);
18 - давление в тормозной магистрали;
19 - давление в уравнительном резервуаре;
20 - значение несущей частоты сигнала АЛСН;
22 - номер пути, на котором находится локомотив;
23 - ускорение, м/с2;
24 - коэффициент торможения;
25 - индикатор запрета отпуска тормозов;
(последние три параметра индицируются в случае работы КЛУБ-У с САУТ);
26 - информационная строка;
27 - клавиатура блока БВЛ-У.
|
|
|
