 |
2. истинные направления. ИП, ИК, КУ.
|
|
|
|
2. истинные направления. ИП, ИК, КУ.
Истинное направление - направление в море относительно истинного меридиана
Истинный курс - это угол между нордовой частью истинного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна Отсчитывается от 0 до 360 градусов.
Диаметральная плоскость судна - вертикальная плоскость, проходящая через продольную ось симметрии судна
Истинный пеленг - это угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на объект
Отсчитывается от 0 до 360 градусов.
ОИП= ИП +- 180 градусов, где + ИП берётся меньше 180 градусов, а где - ИП берётся больше 180 градусов
Курсовой угол - это угол между нордовой частью истинного меридиана и направлением на объект
Отсчитывается от 0 до 360 градусов
Траверз-КУ = 90 градусов
ИП= ИК +КУ.
З. Элементы поперечного набора корпуса судна.
Поперечной называется такая система набора корпуса, при которой балки главного направления расположены поперек судна в плоскости шпангоутов.
Поперечные балки - это флор, шпангоут и бимс.
Флор -поперечная балка днищевого набора, протянувшаяся от борта до борта. Шпангоут-вертикальная балка бортового набора, которая соединяется внизу с флором посредством скуловой кницы.
Кница -это деталь из листовой стали треугольной или почти треугольной формы, широко используемая для соединения различных деталей корпуса. Кроме книц, для тех же целей используют бракеты - детали из листовой стали прямоугольной или примерно прямоугольной формы.
Бимс - поперечная балка подпалубного набора, проходящая от борта до борта. При наличии вырезов в палубе бимсы разрезаются и тогда носят название полубимсов. Они одним концом соединяются со шпангоутом, а другим крепятся к массивному комингсу, который окаймляет вырез в палубе, с целью компенсации ослабления палубного перекрытия люковыми и другими вырезами. Флор два шпангоута и бимс, расположенные в одной поперечной плоскости и соединенные в одно целое кницами, называются шпангоутной рамкой, которая хорошо обеспечивает поперечную прочность судна. Расстояние между поперечными балками называется – шпацией.
|
|
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 17
1. Инструменты для работ по подготовки металлической поверхности к окраске и для окрашивания.
Кирка, Пневматический молоток, Электромеханическая щетка, Пневматическая щетка, Скрябин,
Щетки стальные, Цикли, Шпатели, Кисти волосяные, Кисть валиковая, Краскораспылитель.
2. дальность видимости предметов в море.
Линия, ограничивающая видимую часть поверхности моря, называется видимым горизонтом наблюдателя и изображается на поверхности Земли малым кругом.
Точки касания расположатся на земной поверхности, на линии малого круга, которой называется теоретически видимым горизонтом наблюдателя.
Действительно видимый горизонт наблюдателя - видимая линия разграничения водной поверхности и небесного свода.
Дальность видимости = 2. 08 * корень. Е-глаз наблюдателя.
Дальность видимости Н = 2. 08 * корень Н
Дальность видимости E = 2. 08* корень Е
Дальность видимости предмета = дальность видимости Н + дальность видимости Е.
3. Какие средства сигнализации используются на судне для обнаружения пожара и где они устанавливаются.
Для обнаружения пожара в судовых помещениях могут быть установлены датчики автоматической электрической системы сигнализации (ЭПС) дымовые и тепловые.
Дымовые - устанавливаются в трюмах, МП, на камбузах и кладовых. Забираемый в охраняемом помещении воздух пропускается через луч, чувствительный к примесям. При появлении дыма вырабатывается сигнал через систему реле, зажигается лампочка соответствующего луча на приемной станции, и подается звуковой сигнал (общий для всех).
|
|
|
Тепловые - устанавливаются в жилых, служебных, производственных помещениях, а также в МП, трюмах, на камбузах. Замыкание контактов (подача сигнала) осуществляется с помощью биметаллической пластины с заданной чувствительностью: 70°С в каютах и трюмах. 90°С в МП и на камбузах.
Ионная сигнализация устанавливается в помещениях перевозки авто и другой техники с топливом в баках. Срабатывание происходит при попадании в поле фото луча паров ЛВЖ.
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 18
1. правила техники безопасности при выполнении работ за бортом и на высоте.
Окрасочные работы на высоте и за бортом судна допускаются только на стоянке судна - это окраска мачт, грузовых колонн, дымовых труб и других конструкций на высоте более 3 м от палубы, окраска надводной части корпуса судна.
Окрасочные работы на высоте можно производить и беседки или из специальной люльки, поднимаемой на гордене, а также с лесов и подмостков. Человек, работающий на высоте, должен надеть предохранительный пояс с карабином, который на время работы крепят к элементам окрашиваемой конструкции. Гордень должен иметь 12 кратный запас прочности. Статические и динамические испытания горденя проводят в соответствии с требованиям к грузовым устройствам (п. 3. 14. ). Человека на беседке поднимают горденем вручную, ходовой конец горденя надежно крепят за
прочную судовую конструкцию. Инструмент для работы должен быть снабжен штертами и привязан к беседке. Окраску надводной части корпуса судна проводят с беседок (подвесок), рабочих шлюпок, плотов. Плоты должны иметь леерное ограждение. Беседки и тросы для их подвески испытывают на прочность. Люди, работающие за бортом должны быть в спасательных жилетах, на каждом должен быть предохранительный пояс с карабином и страховочным линем. При работе над водой длина линя должна быть такой, чтобы при случайном падении человека с подвески, линь доставал до воды. При работе над причалом длина линя должна обеспечивать только перемещение человека по подвеске. Спускать или поднимать подвески и перемещать их вдоль борта можно только при отсутствии на них
людей. На борту у места проведения окрасочных работ должен быть спасательный круг с бросательным концом длиной не менее 27, 5 м.
|
|
|
