 |
Выключатель быстродействующий.
|
|
|
|
Выключатель быстродействующий.
Перегорает предохранитель F37:
1. Вставку не менять;
2. Контактора КМ41, КМ42 включить принудительно;
3. Под блокировки QS11, QS12 подложить изоляцию;
4. На QF11, QF12 от блокировок сигнализации поставить перемычки на + удерживающих катушек ВБ. Включением кнопки «Сигнализация» на пульте запитать удерживающие катушки ВБ. Включить ВБ нажатием на грибок включающего вентиля.
Вспомогательные машины.
Не запускаются МВ и МК.
Включить кнопку вспомогательные машины задней секции. Если не поможет, то выход из положения:
1. На клемной рейки блока 9 поставить перемычку с провода Н385 на провод Н244;
2. Включить тумблер печей кабины ступень 1;
3. После запуска МВ1 и МВ2 отключить печи ступень 1;
4. После отключения МВ для их повторного включения вернуться
к пункту № 2.
Не запускаются МВ1 и МВ2:
1. Восстановить РТТ;
2. Подать питание с катушки МВ1 на катушку МВ2;
3. Прослушать работу не запускавшегося МВ. В случае необходимости его отключить (снять перемычку).
При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает SF25:
Поочередным отключением SA5 определим, от какой секции срабатывает SF25.
Срабатывает на головной секции:
1. Восстановить автомат SF25;
2. Включить кнопку «Вспомогательные машины»;
3. Реле KV19 расклинить;
4. Заклинить КМ1, КМ2 (блок 9);
5. Заклинить КТ6 (блок4);
6. Запустить МВ1 и МВ2 и не выключать;
7. Компрессор включать только при работающих МВ;
8. Схему рекуперации не собирать.
Автомат SF25 срабатывает при включении SA5 на задней секции:
Делать так же, как на головной.
При отключенных SA5 на обеих секциях срабатывает SF25:
|
|
|
1. Заклинить KV19 в обеих секциях;
2. Кнопку «Вспомогательные машины» не включать.
Не запускается МК на обеих секциях:
1. Проверить автомат SF27;
2. Проверить включенное положение тумблеров «Компрессор» (блок 3);
3. Попробовать запустить МК от кнопки на пульте машиниста;
4. Проверить цепь блокировки KV48 провода Н251 – Э46, при необходимости поставить на них перемычку. Если нет питания на обеих проводах, включить кнопку «Компрессор» на задней секции.
При включении кнопки МК срабатывает SF27.
Поочередным отключением SA5 определяет секцию:
1. На не рабочей секции подкладываем изоляцию под провода Э46 – Н253 на блокировке SA5;
2. Выключить тумблер «Компрессор» (блок 3) и работаем на одном компрессоре.
При отключенных SA5 на обеих секциях срабатывает SF27:
1. На SA5 в проводах Э46 – Н253 подкладываем изоляцию на обеих секциях;
2. Выключает тумблер «Компрессор» (блок 3) в обеих секциях.
3. На клемной рейки блока 9 поставить перемычку на провод Н255 от Н385 на обеих секциях;
4. Управление компрессорами вести от тумблера «Печи ступень 1» и следить за давлением в ГР;
5. На задней секции компрессор будет работать только от тумблера «Печи ступень 1» своей кабины.
Цепи управления.
При постановке РУ в положение «П» не гаснет сигнальная лампа «ВИП».
С помощью тумблеров сигнализация определяем секцию:
1. На неисправной секции или на обеих убеждаемся в положении реверсоров и тормозных переключателей в «Тягу» визуально;
2. Если КТ-7 не включился, включаем принудительно;
3. Если КТ-1 не включился, включаем принудительно;
4. Если КТ-7 и КТ-1 включены, а KV15 не включилось, заклинить KV15.
Реле KV15 включено, а схема тяги не собирается, значит, не включились КМ41 или КМ42:
1. Тумблером сигнализации определить секцию;
2. Рукоятку усилия перевести из положения «П» в положение «С», а по отпаданию БВ определить группу;
|
|
|
3. Если вес и профиль позволяет следовать дальше (сигнальная лампа «ВИП» гаснуть не будет);
4. Если вес и профиль не позволяет, поставить перемычку на клемной рейки блока 9, или между катушками КМ41 и КМ42 провода Н159, Н160.
При постановки рукоятки усилия в положение «П» срабатывает автомат SF23:
Поочередным отключением SA5 и сбором схемы «Тяга» определить, от какой секции срабатывает SF23:
1. На неисправной секции или на обоих визуально убедиться в правильном положении реверсоров и тормозных переключателей;
2. На ведущей секции поставить перемычку от провода Э80 (рейка блока 3), на KV31 провод Н400;
3. На неисправной секции или на обоих (если автомат срабатывает от обеих секций) заклиниваем KV15 и KV22;
4. Включаем кнопку системы управления, собираем схему тяги, рукоятку усилия ставим в положение «Ф» и убираем клин из KV22 обеих секций;
5. Ведем управление электровозом обычным порядком;
6. В случае отключения ГВ или БВ вернуться к пункту 3.
|
|
|
