 |
II. Назначение реле в схеме электропоезда ЭТ-2, ЭР2Т
|
|
|
|
ГОЛОВНОЙ ВАГОН
КВХ -- контактор выдержки времени хода. При сбросе обеспечивает задержку отключения ЛК и ЛКиТ через С-13 50мкф, задержка 1-2 секунды.(подаёт питание на пр.11и 2)
КВТ - контактор выдержки времени торможения - задержка отключения контактора ЛКТ и Т. (контактор Ш отключается сразу).(подаёт пит. на пр.11, запитывает основн.пр.40).
РКТ - реле контроля торможения, исключает совместное действие ЭПТ (механического тормоза) и электрического торможения.(подаёт пит.на СК при ЭПТ,на пр.50,на релеРТП1)
РКО - реле контроля отпуска ЭПТ, контроль 49провода через ППТ в хвостовой кабине, а в головной - дает питание на лампу «Т».
КМ-17 - контактор контролера машиниста 220 вольт 50 герц, исключает влияние на переключатель плавной вставки БРУ хвостового вагона по 33-34 проводам на БРУ от 67 провода.
С-12, С-13 - конденсаторы 50 мкф, обеспечивают задержку на отключение КВХ и КВТ 1-2 секунды.
РНВ-1 - реле напряжения двигателя вентилятора отопления кабины машиниста, контролирует наличие питания 220 вольт 50 герц на 66-68 проводах.
КВК - контактор вентилятора кабины машиниста.
КО2-КО4 - электромагнитные контакторы нормального и усиленного отопления кабины.
ТР11 и ТР12- тепловые реле в фазах двигателя вентилятора отопления кабины.
ПТРК - промежуточное реле отопления кабины машиниста.
РД2 - герконовое двухкатушечное дифференциалыное реле калориферного отопления кабины машиниста.
ПРД - повторитель дифференциального реле, после включения становится на самоподхват.
В-42 - выключатель АЛСН.
ДрС1, ДрС2 -дроссели для сглаживания пульсаций тока и цепи питания АЛСН и радиосвязи.
Вспомогательные цепи (на всех вагонах одинаковые)
РД1 - герконовое двухкатушечное дифференциальное реле калориферного отопления салонов.
|
|
|
РНВ - реле напряжения двигателей вентиляторов калориферного отопления, салонов, контролирует наличие питания 220 вольт 50 герц на 81-82проводах.
ТР1-ТР4 - тепловые реле двигателей вентиляторов.
ОС - электромагнитный контактор освещения салонов, подключает 3 группы ламп освещения между каждой фазой (провода 66-67-68).
ПРО - промежуточное реле отопления.
КО1 - электромагнитный контактор калориферного отопления.
КО3 - электромагнитный контактор печного отопления.
ПТР1 - промежуточное термореле калориферного отопления.
ПТР2 - промежуточное термореле печного отопления.
КВ1 - электромагнитный контактор двигателей вентиляторов.
РКВ - реле контроля вентиляторов, минус получает через ТЗ1-ТЗ8.
ПТРС - промежуточное термореле сигнализации, контролирует термоконтактами КтШ1-КтШ4 (настроены на температуру + 80 градусов) температуру в шкафах и чердаках, дает по 38 проводу питание на сигнальную лампу в кабину «ПОЖАРООПАСНО», а по проводу 90 подается питание на РББ2 и на вентиль клапана токоприемника КЛТ-О.
В22 - выключатель отопления вагона при неисправности.
ТРС1 - контакты терморегулятора, для контроля температуры в пассажирских салонах (в цепи контактора печного отопления).
ТРУ - трансформатор управления, понижает напряжение 220 вольт 50 герц генератора управления до 115-110 вольт. Это напряжение выпрямляется через выпрямительный мост Д32-Д37 и подает в цепи управления 110 вольт на провода 15-16 и минус на 30 провод.
Ш17, Ш19, Ш18 - штемпельные разъемы позволяют пересоединить первичные обмотки ТрУ от генератора провода 81, 82, 83 на провода резервной магистрали 66, 67, 68 в случае отказа преобразователя. И этом случае ТрУ будет работать, включится БК и будет подзаряжаться аккумуляторная батарея, обеспечивается надежное питание цепей управления от 15-16 проводов и цепи 50 вольт от нейтрали вторичной обмотки трансформатора.
|
|
|
К - двухкатушечный электромагнитный контактор компрессора.
РНК - реле напряжения двигателя компрессора.
ТрК - компаундирующий трансформатор, увеличивает возбуждение генератора при пуске компрессора для уменьшения провала напряжения.
РЗП1 - реле зашиты преобразователя, не дает возможности включиться компрессорам при рекуперативном торможении и при реостатном торможении с независимым возбуждением.
РТП1, РТП - промежуточное реле торможения прицепных вагонов, исключают накладки ЭПТ на наполнение ТЦ при электрическом торможении.
ГОЛОВНОЙ (ПРИЦЕПНОЙ) ВАГОН
РПП - реле перегрузки преобразователя, ток вставки 100 ампер.
КП - электромагнитный контактор преобразователя. Автоматически выключает контактор резервирования КР при отказе преобразователя (22Л-22К), Создаёт цепь питания контактора КГ от 2-х фаз генератора (30Ц-30ЦБ) через диоды Д8 и Д10, цепь начального подмагничивания обмотки возбуждения генератора от батареи (15Ж-20КА), При несобравшейся схеме пуска преобразователя на среднем вагоне трёхвагонной секции подаёт питание на ПРУ крайнего вагона.
ПКП - контактор пуска преобразователя.
Р5- пусковой резистор (под вагоном).
Р4 - демпферный резистор (на крыше вагона).
АМ-М - двигатель преобразователя постоянного тока 3000 вольт.
РОТ - реле обратного тока, включается пусковым током двигателя преобразователя. Отключается при изменении направления тока или при прекращении тока.
ТрС - стабилизирующий трансформатор, воздействует на БРЧ.
Н1-Н2 - независимая обмотка возбуждения двигателя преобразователя.
Д7 - диод, служит для поддержания тока в интервалах между импульсами в независимой обмотке.
Тт3 - защитный тиристор. Закорачивает обмотку возбуждения Н1-Н2, если напряжение возрастет свыше 500 вольт.
Тр7 - термореле от пониженной частоты, от перегрева обмотки Н1-Н2.
Тт2 - тиристор, обеспечивает импульсное регулирование тока возбуждения в независимой обмотке Н1-Н2.
Д7-Д11 - неполнофазный выпрямительный мост для регулирования напряжения и частоты.
Тт1 - тиристор, импульсное регулир. возбуждения генератора обмотки И1-И2.
Д5 - диод, служит для поддерживания тока в обмотке возбуждения генератора управления в интервалах между импульсами.
|
|
|
О1 - автоматический выключатель, защищает диодный мост от коротких замыканий.
КГ - контактор генератора, включается при появлении напряжения 220 вольт на генераторе, подключает трехфазную магистраль 81, 82, 83 провода к резервной магистрали 66, 67, 68 проводам.
РЗП3 - реле защиты преобразователя, включается от БУП с провода 20д. После срабатывания становится на самоподхват, РЗП3 включается также при срабатывании РПП.
БК - батарейный контактор.
МОТОРНЫЙ ВАГОН
БРУ - блок реле ускорения.
БВ - защищает в/в цепи только в режиме тяги от перегрузок и токов короткого замыкания.
ТрД - дифференцирующий трансформатор, реагирует на разность скоростей силового тока начала и конца цепи менее тока вставки БВ. Срабатывает когда процесс нарастания тока происходит относительно быстро.
При медленном процессе нарастания тока срабатывает дифференциальное реле.
Э1, Э2, Э3 - герконные реле двухступенчатого реле боксования
Э5-РМН - реле максимального напряжение с независимым возбуждением, если напряжение на якорях тяговых двигателей превысило 3950 вольт.
Р17, Р61, Р63 - регулировочные сопротивления в цепи РМН.
Д30-Д37 - нулевые диоды вместе с тиристором Тт9 создают защитную цепь при отключении ЛК и ЛКиТ.
Р23 = 4 ома вводится в цепь якорей при отключении контактора Ш.
ТП четные + ТП9 - контакторы тормозного переключателя, работают в режиме тяги.
ТП нечетные, кроме ТП9 - контакторы тормозного переключателя, работают в тормозном режиме.
КЗ- электромагнитный быстродействующий контактор защиты, защищает силовые цепи тяговых двигателей в режиме торможения. Включается и отключается под действием блока БУКЗ.
Р25- 8 - облегчает дугогашение КЗ при отключении.
ТП 12 - шунтирует электросчетчик в режиме тяги.
Э6-РН- герконное реле напряжения.
КВ - контактор возбуждения, подключает трансформатор возбуждения к трехфазной магистрали, 81, 82, 83 провода.
ТР5- тепловое реле, предохраняет трансформатор возбуждения ТрУ от перегрева.
Тт7- защитный тиристор, закорачивает тиристорный мост при коротком замыкании (закорачивает плюсовою и минусовую щину тиристорного преобразователя).
|
|
|
РСФ - реле симметрии фаз, контролирует наличие питания на 81, 82, 83 проводах.
Пр28, Пр29, Пр30 - предохранители, защищают питание САУТ.
|
|
|
