 |
Наддув кабины. Использование вспомогательной силовой установки (ВСУ). Использование фар. Курение. Количество членов экипажа и пассажиров
|
|
|
|
Наддув кабины
Максимальное избыточное давление в герметичной кабине.................... 0, 7 кгс/см2
Использование вспомогательной силовой установки (ВСУ)
Вспомогательную силовую установку ТА-6А можно использовать на земле при следующих условиях:
Температура окружающего воздуха..................................................... от —60 до +60 °С
Высота (по атмосферному давлению)................................................... до 3000 м
Максимальная температура выходящих газов:
при запуске ВСУ......................................................................... 680 °С
на режиме холостого хода......................................................... 460 °С
на режимах загрузки.................................................................. 560 °С.
Максимальная температура входящего масла:
при работе на маслах МК-8 и МК-8П....................................... 115°С
при работе на маслах 36/1 и ВНИИНП-50-1-4Ф……………. 120°С.
Продолжительность непрерывной работы............................................ не более 5 ч
Допускается, в особых случаях, запуск ВСУ в полете на высоте не более 1000 м и скорости IAS не более 400 км/ч только при отказе четырех генераторов.
Использование системы САУ
Включение и использование системы САУ допускается:
на высотах:
при взлете и полете на маршруте в режиме
автоматического управления..................................................... не ниже 200 м
Пpи заходе на посадку:
в автоматическом режиме управления
с системой САУ-1Т-2................................................................. не ниже 30 м
с системой САУ-1Т-1................................................................. не ниже 60 м
в директорном режиме управлении.......................................... не ниже 60 м
Нa скоростях IAS................................................................................... не более 600 км/ч
Нa числах М........................................................................................... не более 0, 82
|
|
|
При углах крена:
при включении............................................................................ не более ±5°
при использовании:
САУ-1Т-1........................................................................ не более ±22°
САУ-1Т-2........................................................................ не более ±30°
Автоматическое отключение системы САУ происходит при следующих условиях:
При превышении числа М....................................................................... 0, 82
При превышении отклонения перегрузки от единичной:
в маршрутном полете................................................................. ±0, 35
в режиме захода на посадку на высотах ниже 200 м............. ±0, 27
При превышении углов атаки, соответствующих настройке сигнализатора предельно допустимых углов по АУАСП
Автоматический уход на второй круг использовать на высотах не ниже ВПР.
Использование фар
Продолжительность непрерывного горения фар в режиме «ПОСАДКА» на земле и в полете не должна превышать 5 мин.
Курение
На взлете и посадке курить не разрешается.
впп
Ширина ВПП, требуемая для разворота самолета............................................ не менее 60 м
Количество членов экипажа и пассажиров
Минимальное количество членов экипажа:
на самолетах с компоновкой кабины для полетов
без бортрадиста.......................................................................... 4 чел.
на самолетах с компоновкой кабины для полетов
с бортрадистом............................................................................ 5 чел.
Максимальное количество пассажиров................................................ в зависимости от варианта компоновки пассажирских салонов
РАЗДЕЛ 3
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ОБШЕЕ........................................................................................................................................................... 3
3. 1. ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ........................................................................................................................ 3
|
|
|
3. 1. 1. Признаки отказов двигателя и действия экипажа при их обнаружении……………………….. 3
3. 1. 2. Взлет при отказе двигателя на разбеге............................................................................................ 5
3. 1. 2. A. Действия экипажа при появлении признаков отказа одного и трех работающих
двигателей на взлете........................................................................................................................ 6
3. 1. 3. Отказ двигателя при полете по маршруту........................................................................................ 7
3. 1. 4. Посадка с одним неработающим двигателем................................................................................. 7
3. 1. 5. Полет с двумя неработающими двигателями................................................................................. 7
3. 1. 6. Особенности посадки с двумя неработающими двигателями, расположенными
с одной стороны фюзеляжа............................................................................................................. 8
3. 1. 7. Уход на второй круг с двумя неработающими двигателями, расположенными
с одной стороны фюзеляжа............................................................................................................. 8
3. 1. 8. Запуск двигателя в полете.................................................................................................................. 8
3. 2. ПОЖАР……………………………....................................................................................................... 10
3. 2. 1. Пожар в гондоле двигателя............................................................................................................... 10
3. 2. 2. Перегрев двигателя *...................................................................................................................... 11
3. 2. 3. Ложное срабатывание системы пожаротушения……………......................................................... 12
3. 2. 4. Пожар в ВСУ...................................................................................................................................... 12
3. 2. 5. Пожар в отсеках основных опор самолета...................................................................................... 12
3. 2. 6. Пожар (дым) в багажниках и кабинах самолета............................................................................. 12
3. 2. 7. Дым из системы кондиционирования воздуха................................................................................ 13
3. 3. РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ КАБИНЫ........................................................................................................ 19
3. 4. ПЕРЕНАДДУВ КАБИНЫ................................................................................................................... 20
3. 5. ЭКСТРЕННОЕ СНИЖЕНИЕ................................................................................................................ 21
|
|
|
3. 6. ОТКАЗ МЕХАНИЗМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ И СИСТЕМЫ
ОБОГРЕВА ПОДЪЕМНИКА СТАБИЛИЗАТОРА...................................................................... 22
3. 6. 1. Отсутствие фиксации стабилизатора ни заданном угле, самопроизвольная перекладка
стабилизатора с заданного угла..................................................................................................... 22
3. 6. 2. Неперекладка стабилизатор» на заданный угол от основного переключателя............................. 22
3. 6. 3. Неперекладка стабилизатора на заданный угол от основного и аварийного переключателей... 23
3. 6. 4. Заход на посадку и посадка при заклинивании стабилизатора в положении от 0° до -3°.......... 23
3. 6. 5. Отказ системы обогрева подъемника стабилизатора...................................................................... 24
3. 7. ОТКАЗ БУСТЕРНОЙ СИСТЕМЫ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ............................................................ 25
3. 8. ПИЛОТИРОВАНИЕ В УСЛОВИЯХ ТУРБУЛЕНТНОСТИ И ВЫХОДА НА БОЛЬШИЕ
УГЛЫ АТАКИ................................................................................................................................ 26
3. 9. ОСОБЕННОСТИ ПОЛЕТА ПРИ БОЛЬШИХ ЗНАЧЕНИЯХ ЧИСЛА М И СКОРОСТЕЙ (IAS).. 29
3. 10. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПОСАДКИ........................................................................................................ 30
3. 10. 1. Посадка с массой, превышающей максимальную посадочную массу........................................ 30
3. 10. 2. Посадка с убранными закрылками................................................................................................ 30
3. 10. 3. Посадка при неисправных системах выпуска шасси (поврежденном шасси).......................... 31
3. 10. 4. Вынужденная посадка на сушу...................................................................................................... 32
3. 10. 5. Вынужденная посадка на воду........................................................................................................ 38
3. 10. 6. Снижение и посадка в условиях обледенения............................................................................... 45
3. 10. 7. Посадка, выполняемая пилотом с правого кресла....................................................................... 46
3. 10. 8. Посадка при отказе четырех генераторов..................................................................................... 46
3. 10. 9. Отказ управления спойлерами в элеронном режиме.................................................................... 46
|
|
|
3. 11. САМОВЫКЛЮЧЕНИЕ В ПОЛЕТЕ ЧЕТЫРЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ................................................... 48
3. 12. ПРЕКРАЩЕНИЕ ВЗЛЕТА ПО ПРИЧИНАМ. НЕ СВЯЗАННЫМ С ОТКАЗОМ
ДВИГАТЕЛЯ................................................................................................................................... 49
3. 13. ВЫПУСКХВОСТОВОП ОПОРЫ ПРИ АВАРИИ НАЗЕМЛЕ....................................................... 49
3. 14 ОСОБЕННОСТИ ВЗЛЕТА И ЗАХОДА НА ПОСАДКУ В УСЛОВИЯХ СДАИГА ВЕТРА......... 49
* Для самолетов, доработанных по бюллетеню № 1219БУ.
ОБЩЕЕ
Раздел содержит указания по эксплуатации самолета при возникновении особых случаев в полете. Под особым случаем в полете следует понимать ситуацию, которая возникает в результате внезапного отказа материальной части или попадания самолета в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования.
Эксплуатация самолета в нормальных условиях рассматривается в разд. 4 «Подготовка и выполнение полета».
|
|
|
