 |
Схема управления экспедиционным завозом грузов.
|
|
|
|
Схема управления экспедиционным завозом грузов.
Эволюция понятия «экспедирование» привела к тому, что экспедитор в современном понимании уже не просто посредник между грузовладельцем и перевозчиком, а полноправный участник процесса доставки грузов, ответственный за весь технологический цикл с момента принятия решения о необходимости или возможности перевозки и до момента, когда груз передан его конечному потребителю. Таким образом, экспедитор отвечает за то, чтобы указанный груз был своевременно доставлен в нужное время с наименьшими затратами на хранение и перевозку с возможностью привлечения нескольких видов транспорта. Выполнение поставленной задачи требует осуществления комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО), включающего все необходимые услуги и операции, связанные с предоставлением транспортных, экспедиционных, организационных, консультационных, информационных и логистических услуг.
Основополагающим обслуживанием в комплексном ТЭО является транспортное. Оно включает как непосредственное перемещение груза во времени и пространстве, так и погрузо-разгрузочные операции у грузоотправителя, грузополучателя и на промежуточных пунктах (терминалах, складах, иных пунктах перегрузки).
Экспедиционное обслуживание направлено на обеспечение транспортного процесса посредством выполнения работ по подготовке груза и транспортного средства к перевозке, оформления сопроводительных документов, приема и сдачи груза. Кроме того, экспедиционное обслуживание предусматривает охрану и сопровождение груза и осуществление расчетно-финансовых операций между участниками перевозочного процесса.
|
|
|
Организационное обслуживание, так же как и экспедиционное, зависит от условий перевозки. Чем больше видов транспорта задействовано в доставке, больше границ пересекает груз, тем значительнее организационные затраты и сложнее процесс координации действий участников перевозки.
В рамках информационного обслуживания осуществляется отслеживание груза, уведомление о начале или завершении той или иной операции с грузом, передача данных в процессе взаимодействия отдельных операторов и управления процессом доставки, иные виды информационного обеспечения для координации и планирования действий участников.
Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов включают:
1) деятельность по прогнозированию, организации и осуществлению доставки продукции от места ее изготовления до конечного пункта и дополнительных услуг по перевозке;
2) оформление необходимых документов;
3) юридическое сопровождение (заключение договоров) на перевозку;
4) расчет за перевозку грузов;
5) проведение и организация погрузочно-разгрузочных работ;
6) расфасовку, упаковку, складирование;
7) увеличение объема мелких и сокращение объема крупных отправок;
8) информационное обеспечение;
9) услуги по страхованию, финансовые и таможенные услуги.
Транспортное обеспечение – это работа, сопряженная с движением, перемещением грузов и пассажиров, оказанием погрузочно-разгрузочных услуг и услуг по хранению.
Технология перевозок заключается в последовательности технологических операций при выполнении транспортного процесса.
Экспедиционное обеспечение является частью процесса движения товаров от производителя к потребителю и включает ряд дополнительных работ, без которых перевозочный ход не может быть начат и окончен.
Состав звеньев и принципы логистических технологий при доставке грузов.
|
|
|
В процессе продвижения МП от первичного источника генерации (продуцента) до конечного потребителя преобладающая часть логистических операций осуществляется с применением различных транспортных средств. При этом около 50% всех затрат на логистику связано с транспортными издержками. Поэтому транспортная логистика базируется на оптимальном сопряжении экономических интересов: отправителя, генерирующего М. П., получателя, комплекса транспортно-технических систем, объединяющего магистральный и производственный транспорт.
Одной из особенностей транспортной логистики является кооперированное использование подвижного состава всех 3-х категорий участников процесса продвижения М. П. Для реализации основополагающего принципа логистики – доставки грузов «точно в срок» создается единый технологический процесс производственно-транспортной системы на основе интеграции производства, транспорта и потребителя.
Цель транспортной логистики – продвижение М. П. до получателя строго по графику, в установленное время и с минимальными затратами для всех участников товародвижения. Предметом транспортной логистики является совокупность задач, связанных с оптимизацией потоковых процессов:
• оптимизация вида и типа транспортных средств;
• совмещение элементов различных транспортных систем;
• комплексное планирование транспортно – складских и производственных процессов;
• рационализация маршрутов продвижения материальных (грузовых) потоков;
• интеграция транспортных и складских процессов в единый технологический алгоритм и др.
Комплексным критерием качества управления логистическими процессами является степень рационализации совокупных перевозок. В логистике выделяют две основные категории транспорта:
1) транспорт общего пользования
2) производственный транспорт
К первой категории относятся: железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт.
Вторая категория – транспортные средства и обеспечивающие их функционирование инфраструктурные элементы, принадлежащие предприятиям, организациям и учреждениям нетранспортного профиля.
При планировании транспортно-логистических операций важным условием является правильный выбор вида транспорта и способа транспортировки грузов.
|
|
|
Важнейшими элементами транспортной логистики являются:
1. грузы, образующие соответствующие потоки;
2. пути;
3. терминалы;
4. подвижной состав;
5. тяговые средства;
6. участники логистических процессов;
7. тара и упаковка.
Количественная оценка элементов, входящих в логистическую систему транспорта, осуществляется с учетом их технических характеристик, а также конструктивных и силовых параметров.
Следует отметить, что в транспортной логистике наиболее тяжелыми и трудоемкими являются погрузочно-разгрузочные работы. Удельный вес затрат на продвижение материальных потоков по логистическим цепям в общем объеме расходов на их выполнение составляет в среднем 30…35%, а при небольших расстояниях перевозки многих видов грузов – до 50%.
Функциональным выражением транспортной логистики является транспортно-экспедиционное обслуживание субъектов логистических отношений.
Важнейшей проблемой транспортной логистики является оптимизация грузопотоков, погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских операций.
Деятельность по управлению грузовыми потоками в транспортной логистике основывается на всестороннем анализе и планировании (прогнозировании) соответствующих процессов. В данном аспекте можно выделить несколько основных направлений:
1) Проведение комплексного анализа использования транспортных средств, привлекаемых к продвижению грузовых потоков.
2) Всестороннее изучение потребителей продукции транспорта: структуризация по категориям – грузоотправители, грузополучатели; по характеру потребления – постоянные, сезонные, временные; по объемам перевозимых грузов; по характеру перевозок (транзитные, складские); по видам перевозимых грузов; по ритмичности генерируемых потоков и т. д.
3) Составление дислокационных карт по потребителям и всем транспортным структурам полигона обслуживания.
4) Определение расстояний по максимальному числу вариантов перевозки грузов.
5) Определение средних объемов поставки продукции за единицу времени (сутки, месяц, год) и их согласование с потребителями.
6) Обоснование и выбор подвижного состава для обеспечения грузопотоков.
7) Маршрутизация грузопотоков на основе проведения соответствующих расчетов. 8) Формирование комплекса логистических услуг, сопровождающих транспортно перемещающие работы.
9) Разработки алгоритмов и технологических карт по выполнению логистических работ и операций.
10) Выбор стратегии и тактики ценообразования на продукцию транспорта.
11) Утверждение согласованных графиков продвижения грузопотоков.
|
|
|
