Применение облегченных металлических конструкций

Кроме сборных железобетонных конструкций для строительства зданий предприятий автосервиса широко применяются модульные облегченные метал­лические конструкции. Практика строительства зданий из таких конструкций показывает, что несмотря на более высокую стоимость по сравнению с железо­бетонными конструкциями, их использование сокращает сроки строительства примерно на 25%, что в целом сокращает срок окупаемости проектов.

В настоящее время, как у нас, так и за рубежом, разработано большое чис­ло типов облегченных металлических конструкций для перекрытия различных промышленных зданий, в том числе предприятий автосервиса. В России наи­большее применение находят металлоконструкции типа «Кисловодск», ЦНИИСК, «Берлин» с размерами модулей в плане 30x30, 36x36 м и с опорной частью на 4 металлические колонны 18x18 и 24x24 м. Одной такой конструк­ции размером 36x36 м на 4-х опорах 24x24м достаточно для СТОА мощностью 6-10 постов с соответствующими службами.

На рисунке 9.13 представлен типовой проект СТОА на 15 постов. Произ­водственная часть станции состоит из двух секций, в которых в качестве несу­щих элементов применена конструкция типа «Кисловодск» с размерами 30x30 м и опорой на 4 колонны 18x18 м. Высота помещения до низа пространствен­ной конструкции - 4,8 м.

Проект предназначен для строительства в районах с температурой наруж­ного воздуха не ниже - 40° С, со снеговой нагрузкой до 150 кГс/м", скоростным напором ветра до 45 кГс/м" и сейсмичностью до 6 баллов.

Зарубежные проекты станций обслуживания на основе применения сбор­ных облегченных металлических конструкций приведены в приложении А.

9.3.6 Строительная часть

Для зданий предприятий автосервиса рекомендуется применять железобе­тонные колонны с размерами в сечении 400 х 400 мм, 500x500 мм и 500 х 600 мм в зависимости от их пролета, шага и высоты помещения.

Целесообразно использовать сборные железобетонные конструкции по­крытий: балки пролетом 12 м; строительные фермы - 18, 24, 30м; крупнопанельные железобетонные и керамзитобетонные плиты покрытий 3x6 м и 1,5x6 м.

 

 

дулей типа «Кисловодск»

Разрез 1-1

 

Для стен зданий применяются бетонные и железобетонные панели с утеплителем толщиной 25 см, высотой 0,8; 1,2; 1,8 м и шириной 6м. При отсутствии таких панелей следует применять кирпичную кладку. Толщина кирпичных стен в зависимости от климатических условий равна 38; 51 или 64 см.

Внутренние перегородки могут быть кирпичными или гипсовыми, толщи­ной 10 и 12,5 см, а также из металлической сетки. Перегородки, как правило, устанавливаются по колоннам.

В производственно-складских помещениях применяются однопольные двери шириной 1 м и двупольные, шириной 1,5 и 2 м двери. Высота их - 2,4 м. Если через проем двери проходит монорельс, то высота ее увеличивается.

Размеры оконных проемов должны быть кратными по высоте 500 мм, а по ширине - 1000 мм (в отдельных случаях ширина оконного проема может быть 1500 мм).

В производственном корпусе размеры проемов ворот необходимо прини­мать (ширина на высоту) 3 х 3 м.

Основные характеристики и размеры наиболее распространенных в нашей стране облегченных металлических конструкций для промышленных зданий приведены в таблице 9.2.

Таблица 9.2 - Характеристика облегченных металлических конструкций перекрытий и зданий, собираемых из них

В качестве ограждающих конструкций используются трехслойные панели типа ПТС с утеплителем из пенополиуретана с толщиной 60 мм и др. совре­менные материалы.

Более полная информация о конструктивных особенностях облегченных металлических конструкций содержится в книге [6, с. 158-164], а о материалах для стен на сайте Челябинского завода профилированного настила (www.profsteel.ru).

 

Планировка помещений рабочих постов и участков

Целью планировки помещений, занимаемых постами (зон ТО, Д, Р), и специализированных участков является подготовка чертежей для монтажа и расстановки технологического оборудования и оргоснастки. Отсюда следует, что основными размерами, которые должны быть определены при планировке, являются размеры привязки оборудования к элементам здания (стенам, колон­нам) или друг к другу.

Общие принципы размещения оборудования заключаются в том, чтобы оно располагалось в соответствии с технологическим процессом, осуществляе­мым в зоне или на участке, чтобы непроизводительное время при его использо­вании было минимальным и при этом его расположение соответствовало нор­мам размещения технологического оборудования [24, таблица 7.5].

Ниже приведены примеры оснащенности основным оборудованием и пла­нировки некоторых участков и постов.

Участок УМР на СТО А может играть самостоятельную роль, если мойка оказывается как отдельная услуга, или использоваться только для технологиче­ских целей при подготовке автомобилей к ТО и Р.

В последнем случае лучшим решением является использование аппарата высокого давления в сочетании с гидравлическим подъемником. Выполнение работ ручное (приложение Б, рисунок Б.З). Достигается хорошая очистка агре­гатов и узлов снизу при невысокой цене моечного оборудования.

Современный сервис начинается с участка приемки, который состоит из поста и сервисного бюро. Правильная организация и планировка участка по­зволяет повысить загрузку рабочих постов и увеличить прибыль предприятия до 50% за счет выявления скрытых неисправностей, требующих дополнитель­ных работ. На посту полезен детектор для диагностики подвески и рулевого управления. Все данные осмотра должны передаваться на компьютер, целесо­образно иметь базу данных на автомобили постоянных клиентов.

На рисунке 9.14 представлена одна из схем компоновки участков УМР и приемки-выдачи с прилегающими помещениями, а на рисунке Б.З (приложение Б) - один из вариантов современного участка приемки-выдачи.

1 - помещение для клиентов: 2 - административно-бытовое помещение; 3 - участок приемки- выдачи автомобилей; 4 - участок моечно-уборочных работ; 5 - устройство для поперечного перемещения автомобилей (возможное); 6 - одноплунжерный гидроподъемник; 7 установ­ка для мойки и сушки автомобилей; 8 - шлангоовая моечная установка; 9 высоконапорная пароструйная установка для мойки агрегатов

 

Рисунок 9.14 Схема планировки участков УМР и приемки-выдачи автомобилей [6]

 

Ниже, на рисунке 9.15 в изометрической проекции показано планировоч­ное решение участка по ремонту шин и колес, выполненное фирмой - постав­щиком оборудования "Сфера - Сервис" для своих клиентов.

Рисунок 9.15 — Проект шиномонтажного участка фирмы «Сфера-Сервис» (АБС 8/2001) Типовые схемы планировок участков, связанных с ремонтом кузова, пока­заны на рисунке 9.16.

1 - швейная машинка: 2 - стенд для обивки сидений: 3 - стол закройщика: 4- верстак обой­щика: 5 - стеллаж: 6-точильный станок: 7 - установка для правки кузовов: 8 - опрокидыва­тель для легковых автомобилей: 9 - тележка для перевозки грузов: 10 - столы для газо- и электросварщика: 11 - сварочный трансформатор; 12 - краскомешалка: 13 - стол для при­готовления краски; 14 - шкафы для красок; 15 - камера для покраски и сушки автомоби­лей; 16 - пульт управления; 17 - посты подготовки к покраске

Рисунок 9.15 — Проект шиномонтажного участка фирмы «Сфера-Сервис» (АБС 8/2001) Типовые схемы планировок участков, связанных с ремонтом кузова, пока­заны на рисунке 9.16.

12000 12000

Рисунок 9.16 - Схема планировки обойного (а), кузовного (б) и покрасочного (в) участков [6]

 

Один из проектов планировки и оснащения кузовного участка, предлагаемых фирмой "Автолак" в форме лизинга, приведен в приложении Б (рисунок Б.5). Там же представлены: в пространственном изображении вид участка ку­зовного ремонта (правка, сварка, жестяницкие работы) (рисунок Б.6) и участка покраски (рисунок Б.7), оборудованного тремя окрасочно-сушильными каме­рами. Транспортировка автомобиля производится по боковым направляющим. Повышение производительности участка может быть достигнуто установкой отдельных кабин для покраски и сушки. В отделении покраски может произво­дится и аникоррозионная обработка кузовов автомобилей, но этот вид работ лучше выполнять на отдельном участке с использованием специального обору­дования (рисунок 9.17).

Пост 1-демонтажные работы и мойка; пост 2-сушка; пост 3-нанесение противо­коррозионных покрытий в скрытых полостях; пост 4-нанесение противокоррози­онных покрытий на днище и на колесные арки; пост 5-монтажные работы, очистка поверхности кузова; 1 - моечная установка; 2 - передвижная сушильная установка;

3 - камеры для нанесения противокоррозионных покрытий; 4 - подвесной путь с подъемником-оператором; 5 - гидравлические подъемники

 

Рисунок 9.17 - Схема планировки участка антикоррозионной обработки кузовов [6]

 

Процесс антикоррозионной обработки автомобилей на современных спе­циализированных центрах производится поточных методом: заехал через одни ворота, прошел все посты, покинул центр на противоположной стороне ангара (приложение Б, рисунок Б.6).

В некоторых случаях планировка детализируется до планировок отдель­ных рабочих постов зон обслуживания и рабочих мест специализированных участков. Рациональное размещение оборудования поста состоит в обеспече­нии наибольшей свободы перемещения рабочего вокруг автомобиля и легкости пользования оборудованием и инструментом. При планировке рабочего места учитываются эргономические факторы, т.е. она совмещается с показом зон до­сягаемости рабочего в горизонтальной и вертикальной плоскостях. С учетом зон досягаемости размещают оборудование и органы управления им и оргоснастку (инструментальные шкафы, подставки, стеллажи). Планировка рабочего места слесаря моторного цеха приведена в пособии [31, с. 81]. В связи с этим на чертежах планировок постов и рабочих мест дается не только план, но и пока­зывается один из видов с постановкой размеров по высоте. Пример оформления чертежа планировки рабочего поста дан на рисунке 9.18.

Рисунок 9.18 - Пример оформления чертежа рабочего поста антикоррозионной обработки днища автомобиля

 

Представление о современном оснащении даег зона для выполнения шли­фовальных (полировальных) работ при покраске кузовов с постами, оборудо­ванными новоротными консолями фирмы «Festool» для крепления шлифоваль­ных машинок и блоков энергообеспечения с централизованной системой пыле­удаления (рисунок 9.19). Преимущества крепления механизированного инстру­мента на таких консолях заключаются в следующем:

- возможно крепление к колонне, стене, потолочной балке;

- за счет поворота вокруг вертикальной оси и дополнительного «колена» ра­диус действия составляет 9 м;

- компактное расположение энергоузла (электроэнергия, сжатый воздух) и от­водных каналов пылеудаления, размещенных в звеньях консоли;

- удобство подбора высоты инструмента и энергоузла.

Все это обеспечивает освобождение рабочей зоны от шлангов, электриче­ских кабелей, инструмента а также высокую функциональность, эргономич­ность оборудования и эффективное пылеудаление. Кроме того, размещение оборудования на консоли придает посту респектабельный и профессиональный вид, что работает на имидж предприятия и привлекает клиентов.

Чертежи планировок зон обслуживания, постов и специализированных участков выполняются в виде плана в масштабе 1:15, 1:25 или 1:50. Приводят­ся продольные и поперечные разрезы осмотровых канав, элементов крепления подъемников и др.

Чертеж планировки зоны (участка) следует располагать на листе так же, как он расположен на планировке корпуса, сохраняя прежние разбивочные оси.

На планировке по габаритным размерам указываются посты обслужива­ния, оборудование и оснастка зон ТО, Р, Д и участков.

 

 

 

Рисунок 9.19 - Планировка зоны шлифования и полирова­ния кузовов после покраски с поворотными консолями и нейтрализованным отводом абразивных продуктов (ABC 3/2005)

 

Расстановка оборудования про­изводится в соответ­ствии с нормами его размещения [24, таблица 7.5].На чер­теже наносятся раз­меры зоны (участ­ка); габаритные раз­меры оборудования, размеры привязки оборудования; условными обозначе­ниями показываются рабочие места, по­требители электро­энергии, воды, пара, сжатого воздуха и др.[24, таблица 8.4].

Расчетно-пояснительная записка по этому подразделу проекта содер­жит следующие материалы:

- назначение зоны обслуживания (участка), производственник) программу, численность рабочих и распределение их по специальностям, разрядам и сменам;

- описание метода организации технологического процесса и распределения работ по постам (для зоны) или общей технологии работ (для специализиро­ванного участка);

- подобранный комплект технологического оборудования, приспособлений, инструмента и организационной оснастки с представлением в виде ведомо­сти по форме таблиц 5.7 или 8.2;

- уточненный расчет площади зоны с учетом схемы ее планировки или участ­ка по формуле (5.46);

- описание планировочного решения: размещение оборудования в соответст­вии с технологией и нормами.

При разработке генплана, планировок здания, сервисной зоны и участков предприятия автосервиса можно использовать примеры и рекомендации при­ложений А и Б данного пособия а также [4, 5, 6, 11, 37, 38].

 

⇐ Предыдущая15161718192021222324Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: