 |
Определение численности вспомогательных рабочих и ИТР
|
|
|
|
Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве, указанном в табл.1.13.
Таблица 1.13 – Норматив численности вспомогательных рабочих
| Штатная численность производственных рабочих, чел. | Нормативная численность вспомогательных рабочих в % к численности производственных рабочих |
| до 50 включительно | |
| свыше 50 до 60 | |
| свыше 60 до 70 | |
| свыше 70 до 80 | |
| свыше 80 до 100 | |
| свыше 100 до 120 | |
| свыше 120 до 150 | |
| свыше 150 до 180 | |
| свыше 180 до 220 | |
| свыше 220 до 260 | |
| свыше 260 и более |
Примечание: К указанной в таблице численности вспомогательных рабочих дополнительно следует предусматривать:
- рабочих для обслуживания очистных сооружений сточных вод численностью по одному человеку на каждые 75 м3/сутки сточных вод;
- рабочих для заправки автомобилей топливом и маслом, по два человека на каждые 250 автомобилей списочного состава;
- рабочих для изготовления технологического оборудования и оснастки, численностью 10% от общего количества производственных рабочих.
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятия следует принимать по данным табл. 1.14.
Таблица 1.14.
| Виды вспомогательных работ | Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, % для предприятий | ||
| АТП, эксплуа-тацион-ные филиалы | Производственные филиалы, БЦТО, ПТК | ЦСП, ППБ | |
| Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента | |||
| Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций | |||
| Транспортные работы | |||
| Прием, хранение и выдача материальных ценностей | |||
| Перегон подвижного состава | - | ||
| Уборка производственных помещений | |||
| Уборка территории | |||
| Обслуживание компрессорного оборудования |
|
|
|
Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать по данным табл. 1.15.
Примечания:
1. При организации в регионе центральной машиносчетной станции численность персонала бухгалтерии и отдела эксплуатации АТП должна быть сокращена на 30 %, но не составлять не менее 2 - х человек по каждой функции.
2. При организации в регионах централизованного обслуживания и ремонта технологического оборудования, оснастки и инструмента, а также инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, численность персонала службы главного механика АТП должна быть сокращена на 30 %, но составлять не менее 1-го человека.
3. При организации в регионе службы централизованного управления производством и маркетингом численность персонала отдела управления производством АТП должна быть сокращена на 20 %, но составлять не менее 1-го человека.
4. Для АТП с количеством автомобилей до 15 должность ИТР и служащие не предусматриваются, от 16 до 25 автомобилей - 1 механик, от 26 до 50 автомобилей- начальник гаража, механик, диспетчер и бухгалтер.
Для производственных автотранспортных объединений, как правило, в одном из производственных филиалов следует предусматривать центральный аппарат управления - общее руководство, планово-производственный отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерию, отдел материально-технического снабжения, отдел кадров, административно-хозяйственный отдел, отдел главного механика, производственно-технический отдел, отдел управления производством и отдел технического контроля численностью, рассчитанной на количество и объем работ ТО и ТР подвижного состава, агрегатов, узлов, деталей, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
|
|
|
В эксплуатационных филиалах производственных объединений следует предусматривать руководство филиалом, отдел эксплуатации, диспетчерскую и гаражную службы, численностью, рассчитанной на количество закрепленного за филиалом подвижного состава, персонал управления производством и технического контроля, рассчитанный на количество и объем работ ТО и ТР подвижного состава, младший обслуживающий персонал (МОП) и пожарно-сторожевая охрана.
Для обслуживающих автотранспортных предприятий (БЦТО, ПТК, ЦСП), мастерских, отдельных зданий для ТО и ТР подвижного состава, персонал эксплуатационной службы предусматривать не следует. Численность остального персонала должна приниматься в зависимости от количества обслуживающего и ремонтируемого подвижного состава.
Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по данным табл. 1.16.
Таблица 1.16 Численность персонала эксплуатационной службы
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию | Численность персонала эксплуатационной службы в % от списочного количества автомобилей в предприятии | |||||
| до 100 | свыше 100 до 600 | свыше 600 до 1000 | свыше 1000 до 1500 | свыше 1500 до 2000 | свыше | |
| до 0,80 | 4,8 | 3,5 | 3,1 | 3,0 | 2,8 | 2,6 |
| свыше 0,80 | 4,9 | 3,6 | 3,2 | 3,1 | 3,9 | 2,7 |
Численность персонала производственно-технической службы в зависимости от количества автомобилей и численности производственных рабочих следует принимать по данным табл. 1.17.
Таблица 1.17
| Численность производственных рабочих, чел. | Численность персонала производственно-технической службы в % от списочного количества автомобилей в предприятии | |||||
| до 100 | свыше 100 до | свыше 600 до 1000 | свыше 1000 до 1500 | свыше 1500 до 2000 | свыше | |
| до 20 | - | - | - | - | - | |
| свыше 20 до 50 | 2,5 | - | - | - | - | |
| свыше 50 до 100 | - | 2,6 | 2,2 | - | - | - |
| свыше 100 до 150 | - | 2,8 | 2,3 | - | - | - |
| свыше 150 до 200 | - | 3,0 | 2,4 | - | - | - |
| свыше 200 до 250 | - | 3,3 | 2,6 | 2,3 | - | - |
| свыше 250 до 300 | - | 3,5 | 2,8 | 2,4 | 2,1 | - |
| свыше 300 до 400 | - | 3,7 | 3,0 | 2,5 | 2,2 | - |
| свыше 400 до 500 | - | - | 3,2 | 2,6 | 2,3 | 2,0 |
| свыше 500 | - | - | 3,3 | 2,7 | 2,4 | 2,1 |
|
|
|
Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 1.18, производственно-технической службы – в табл. 1.19.
Таблица 1.18.
| Наименование функции управления эксплуатационной службы | Средняя численность персонала, % |
| Отдел эксплуатации | 17-21 |
| Диспетчерская | 39-43 |
| Гаражная служба | 34-38 |
| Отдел безопасности движения | 3-5 |
Таблица 1.19.
| Наименование функции управления производственно-технической службы | Средняя численность персонала, % |
| Технический отдел | 26-30 |
| Отдел технического контроля | 18-22 |
| Отдел главного механика | 10-12 |
| Отдел управления производством | 17-19 |
| Производственная служба | 21-25 |
Численность персонала, не относящаяся к аппарату управления, следует принимать, человек:
| Инженер по безопасности движения | - один на 150 водителей, при численности водителей более 500, на каждые последующие 250 устанавливается дополнительно один человек |
| Контролер пассажирского транспорта для автобусов, работающих без кондуктора | - один на 15 автобусов |
| То же, для автобусов, работающих с кондукторами | - один на 25 автобусов |
| То же, для легковых автомобилей - такси | - один на 70 автомобилей |
| Кассир по приему и оформлению выручки для АТП | - один на 40000 рублей среднесуточной выручки |
| То же, в АТП легковых автомобилей - такси | - один на 150 автомобиле-смен |
| Ревизор автотранспорта | - годин на 150 автомобилей |
| Механик контрольно-пропускного пункта | - один на каждый пост КПП в смену |
|
|
|
