 |
Особенности устройства карбюраторного двигателя и дизеля – 25 минут
|
|
|
|
Билет № 1
1. Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл в четырехтактном двигателе.
2. Организация внутренней службы в парке.
3. Порядок проверки характеристик аккумуляторных батарей.
1) Лекции (тут часть)
Особенности устройства карбюраторного двигателя и дизеля – 25 минут
На военной автомобильной технике устанавливаются двигатели отвечающие современным требованиям по надежности, эксплутационным свойствам которые различают по следующим категориям.
по способу смесеобразования:
с внешним смесеобразованием;
с внутренним смесеобразованием.
по способу воспламенения:
от сжатия;
от внешнего источника.
по виду применяемого топлива:
карбюраторные – работающие на бензине;
дизельные – работающие на дизельном топливе.
по способу охлаждения:
с жидкостным охлаждением;
с воздушным охлаждением.
по расположению цилиндров:
рядные;
V – образные.
по числу цилиндров:
одно;
двух;
четырех;
многоцилиндровые
по числу тактов:
двухтактные – рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот коленчатого вала;
четырехтактные – рабочий цикл совершается за четыре хода поршня, т.е. за два оборота коленчатого вала.
Верхняя мертвая точка (ВМТ) – крайнее верхнее положение поршня.
Нижняя мертвая точка (НМТ) – крайнее нижнее положение поршня.
Ход поршня – расстояние пройденное им от одной мертвой точки до другой. За один ход поршня коленчатый вал повернется на пол оборота.
Камера сгорания (сжатия) – это пространство между головкой цилиндра и поршнем, расположенным в ВМТ.
Рабочий объем цилиндра – пространство (объем) освобождаемое поршнем при перемещении его из ВМТ в НМТ.
Полный объем цилиндра – сумма объема камеры сгорания и рабочего объема.
|
|
|
Степень сжатия – отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания (число показывающее, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания)
В карбюраторных – 6….9
В дизельных - 15…20
Рабочий объем (литраж) – это рабочий объем всех цилиндров двигателя(при малых объемах до 1 л. его выражают в см3, при больших в литрах.
Такт – процесс (часть цикла) который происходит за один ход поршня.
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня и состоит из тактов:
- впуска
- сжатия
- расширения (рабочий ход)
- выпуска
ТАКТ ВПУСКА – во время такта впуска поршень перемещается от ВМТ к НМТ и цилиндр заполняется горючей смесью (впускной клапан открыт, выпускной закрыт).При движении поршня вниз объем над ним увеличивается и в цилиндре создается разряжение, в следствии чего в цилиндр поступает горючая смесь, которая смешивается с отработавшими газами. Получившиеся смесь называется РАБОЧЕЙ.
Давление в конце такта – 0,075…0,085 МПа
Температура смеси – 90…125оС
ТАКТ СЖАТИЯ – при этом такте происходит сжатие рабочей смеси, что способствует более быстрому сгоранию и получению большого давления газа в цилиндре. При сжатии поршень перемещается от НМТ к ВМТ. Впускной и выпускной клапана закрыты. В конце такта сжатия смесь занимает объем камеры сгорания. Чем больше сжимается рабочая смесь (выше степень сжатия), тем выше при сгорании давление газов на поршень и экономичнее работа двигателя.
Давление в конце такта – 1….1,2 МПа
Температура смеси – 350…450оС
ТАКТ РАСШИРЕНИЯ (рабочий ход) – при рабочем ходе поршень перемещается вниз под действием давления газов, приводя через шатун во вращение коленчатый вал. В конце такта сжатия в цилиндр проскакивает электрическая искра, воспламеняющая сжатую рабочую смесь. Смесь очень быстро сгорает и выделяет большое количество тепла. В результате сильного нагрева газов, образовавшихся при сгорании, давление в цилиндре резко возрастает, и поршень под действием этого давления перемещается от ВМТ до НМТ совершая рабочий ход. Впускной и выпускной клапана закрыты.
|
|
|
В момент сгорания давление газов составляет – 2,5….4 МПа
температура смеси - 1800…2200оС
В конце рабочего хода давление составляет - 0,3…0,4 МПа
температура смеси - 800…1100ОС
ТАКТ ВЫПУСКА - при этом такте происходит очистка цилиндра от отработавших газов. Впускной клапан закрыт, выпускной открыт. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ и вытесняет отработавшие газы через выпускной клапан в атмосферу.
Давление в конце такта – 0,11…0,12 МПа
Температура смеси – 300…400оС
Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя подобен карбюраторному и также состоит из четырех тактов.
ТАКТ ВПУСКА – поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Открыто впускное отверстие. Благодаря создаваемому разряжению цилиндр заполняется воздухом.
Давление в конце такта – 0,075…0,085 МПа
Температура смеси – 90…125оС
ТАКТ СЖАТИЯ – поршень перемещается от НМТ к ВМТ. Закрыты впускное и выпускное отверстия. Воздух в цилиндре сжимается. Так как степень сжатия в дизельном двигателе выше (15…20), то будет более высоким давление и температура.
Давление в конце такта – 3…4 МПа
Температура смеси – 600…700оС
Такая высокая температура сжатого воздуха необходима для воспламенения впрыскиваемого в цилиндр дизельного топлива.
ТАКТ РАСШИРЕНИЯ (рабочий ход) – в конце такта сжатия в цилиндр через форсунку под давлением 15…20 МПа впрыскивается мелкораспыленное дизельное топливо. Смешиваясь с раскаленным воздухом, топливо воспламеняется, в следствии чего давление в цилиндре повышается до 7…9,8 МПа, а температура достигает 1800…2000оС. Под действием создавшегося давления поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Впускное и выпускное отверстия закрыты.
ТАКТ ВЫПУСКА – поршень движется от НМТ к ВМТ. Открыто выпускное отверстие. Температура газов снижается до 300…400оС, а давление составляет 0,11…0,12 МПа. Отработавшие газы выталкиваются из цилиндра.
|
|
|
Для обеспечения нормальной работы ДВС в нем имеются следующие механизмы и системы:
Система охлаждения;
Система смазки;
Система зажигания;
Система питания;
Кривошипно – шатунный механизм;
Газораспределительный механизм.
2)
Билет № 2
1. Назовите основные отличия карбюраторного двигателя от дизеля.
2. Мастерская технического обслуживания МТО-А. Назначение, возможности, основное технологическое оборудование.
3. Техническое обслуживание ходовой части.
3) КамАЗ-4310
|
|
|
