 |
Техническое обслуживание системы охлаждения, питания и смазки двигателя ЗиЛ-508 - 60 мин.
|
|
|
|
В начале изучения вопроса преподаватель определяет учебные места для выполнения практических работ. Для изучения данного вопроса оборудовано 3 учебных места.
На первом учебном месте, на автомобиле-тренажере ЗиЛ-131, студенты согласно методическим рекомендациям отрабатывают следующие вопросы:
Техническое обслуживание системы охлаждения.
При контрольных осмотрах:
- проверить, нет ли подтеканияохлаждающей жидкости;
- проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить
При ЕТО:
- вымыть приборы системы охлаждения на моечном посту;
- проверить и при необходимости отрегулировать натяжения приводных ремнейводяного насоса, вентилятора;
- взимнее время слить воду из системы охлаждения;
- проверить состояние утеплительных капотов, чехлов и брезентов.
При ТО-1:
- проверить крепление радиатора, вентилятора, привода жалюзи;
- проверить крепление всех шкивов; проверить герметичность системы трубопроводов пускового подогревателя.
При ТО-2:
- смазать подшипникиводяного насоса и вентилятора;
- в случае неудовлетворительной работы системы охлаждения проверить исправность термостата.
При сезонном обслуживании:
- промыть систему охлаждения;
- проверить работу пускового подогревателя;
- подтянуть крепленийводяного насоса, стяжные хомутики па шлангах системы охлаждения и пускового подогревателя.
Билет № 21
1. Назначение и устройство карданных передач. Назначение и устройство главной передачи и дифференциала автомобилей ЗИЛ-131 и КамАЗ-4310.
2. Передача машины и ввод ее в строй. Паспорт (формуляр) машины, регистрационные знаки. Основные этапы эксплуатации автомобиля.
3. Техническое обслуживание системы зажигания.
|
|
|
1)
Карданная передача
ПРЕДНАЗНАЧЕНА для передачи крутящего момента под изменяющимся углом и расстоянием между агрегатами.
На автомобилях применяется для привода:
- раздаточной
- ведущих мостов
- лебедок, рулевого механизма
- других вспомогательных механизмов (дополнительного оборудования
Состоит из
карданных шарниров, карданных валов,
промежуточной опоры.
Типы по кинематике: - неравных угловых скоростей
Главная передача.
Предназначена: для постоянного увеличения подводимого от двигателя крутящего момента и передачи его под прямым углом к ведущим колесам.
Характеристика: двойная, состоящая из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями и пары цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями.
Служит для:
- увеличения крутящего момента при передаче его к ведущим колесам и обеспечивает вместе с коробкой передач согласование скоростной характеристики двигателя с динамической характеристикой автомобиля;
- изменения крутящего момента по величине и направлению.
Состоит из:
- ведущего вала;
- промежуточного вала;
- пары конических шестерен;
- пары цилиндрических шестерен.
Задний и промежуточный мосты автомобиля – ведущие. Передний мост – управляемый и ведущий.
Конические шестерни для обеспечения плавности вращения выполняют с криволинейными зубьями, пересекающимися (обычными) или скрещивающимися (гипоидными) осями. Основным достоинством гипоидной передачи является:
- более высокая плавность и бесшумность работы;
- меньшие габариты;
- более благоприятная компоновка автомобиля за счет увеличения дорожного просвета.
Главная передача также позволяет увеличить дорожный просвет и упростить конструкцию трансмиссии 3-хосного автомобиля путем тандемного привода мостов задней тележки.
Главные передачи среднего и заднего мостов устанавливаются в картере моста. Средний мост проходной и имеет фланцы крепления карданного вала с обоих концов ведущего вала главной передачи, а задний мост - только в передней части вала. Главная передача переднего моста крепится к картеру вертикальным фланцем, шестерня и гнезда подшипников у главных передач всех мостов одинаковые.
|
|
|
Дифференциал автомобиля ЗИЛ-131.
Предназначен для обеспечения вращения ведущих колес автомобиля с неодинаковыми угловыми скоростями при движении по неровной дороге и на повороте.
Состоит из:
- корпуса (двух чашек);
- крестовины;
- четырех сателлитов;
- двух полуосевых шестерен;
- шести опорных шайб;
- двух конических подшипников.
Установлен на двух конических подшипниках в картере главной передачи.
Главная передача автомобиля КамАЗ-4310.
Характеристика: двухступенчатая, шестеренчатая.
Аналогична ЗИЛ-131.
Дифференциал автомобиля КамАЗ-4310.
Аналогичен по устройству дифференциалу ЗИЛ-131, отличается от него размерами деталей.
Полуоси автомобилей ЗИЛ-131 и КамАЗ-4310.
Характеристика: разгруженные.
Служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущему колесу.
Колеса переднего ведущего моста являются не только ведущими, но и управляемыми. Поэтому полуось переднего моста должна передавать крутящий момент на колесо под большим изменяющимся углом и обеспечить равномерность его передачи.
Крутящий момент от дифференциала на ведущее колесо передается с помощью внутренней полуоси, шарнира равных угловых скоростей и наружной полуоси.
Наружная полуось имеет наружные шлицы, предназначенные для установки съемного фланца: внутренний конец полуоси выполнен заодно с кулаком шарнира равных угловых скоростей.
Внутренняя полуось имеет внутренние шлицы для соединения с полуосевой шестерней дифференциала; наружный конец полуоси выполнен заодно с кулаком шарнира равных угловых скоростей.
Шарниры равных угловых скоростей автомобиля ЗИЛ-131.
Назначение: для передачи крутящего момента от внутренней полуоси на наружную под изменяющимся углом и обеспечения равенства угловых скоростей.
Устанавливаются на управляемом ведущем мосту в шаровой опоре.
Характеристика: шариковый.
Каждый шарнир состоит из:
- ведущего кулака;
- ведомого кулака.
- 4 ведущих и 1 центрального шариков.
Шарниры равных угловых скоростей автомобиля КамАЗ-4310.
Характеристика: кулачково-дисковый.
Состоит из:
- 2-х кулаков;
- 2-х вкладышей;
диска.
3)
|
|
|
