 |
Экзаменационные вопросы. для машиниста, помощника машиниста тепловоза. - на станциях формирования и оборота поездов перед их отправлением;
|
|
|
|
2020год
Экзаменационные вопросы
для машиниста, помощника машиниста тепловоза.
Билет№1
- В каких случаях производится полное опробование тормозов? Порядок полного опробование автотормозов в парках Объединенное ПТУ Кузбасса.
- на станциях формирования и оборота поездов перед их отправлением;
- после смены локомотива;
- перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады;
- на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива;
- на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения. Перед затяжными спусками крутизной 0, 018 и круче полное опробование производится с 600 секундной (10 минутной) выдержкой в заторможенном состоянии. Перечень таких станций устанавливается владельцем инфраструктуры.
Смотреть также инструкцию по порядку опробования тормозов на станциях ОПТУ в ТРА в приложениях.
- Порядок приёма поезда при запрещающем показании входного светофора на станцию.
По регистрируемому приказу ДСП
-По регистрируемому приказу ДСЦ
-По пригласительному сигналу на входном светофоре
-По специальному маневровому сигналу на входном светофоре
-По регистрируемому приказу ДСП переданному по телефону у входного светофора
-По письменному разрешению ДСП переданному машинисту
- По регистрируемому приказу ДСП переданному по парковой связи
|
|
|
- Какими сигналами обозначается поезд при движении по правильному железнодорожному пути.
(Инструкция по сигнализации)
- Пути приемоотправочного парка станций Объединенного ПТУ Кузбасса и их назначение.
(ТРА станций 1 раздел)
- В чем заключается принцип « профессионализма и компетентности», политики «СУЭК» в области Охраны труда и Промышленной безопасности.
Мы поручаем выполнение работы сотрудникам, имеющих необходимый уровень знаний и навыков.
- Виды инструктажей.
- Вводный – при трудоустройстве с целью ознакомить работника с режимом работы предприятия, и общими вопросами ОТ в специальном кабинете ОТ. Инструктаж отражается в журнале и личной карточке инструктажей.
- Первичный инструктаж на рабочем месте - проводит непосредственный руководитель работ в подчинении которого попадает человек с целью ознакомления с вопросами ОТ на данном рабочем месте. Отражается в карточке инструктажей и в журнале.
- Повторный – проводится не реже одного раза в три месяца. Цель повторить правила ОТ. Отражается в журнале.
- Внеплановый – проводится в случаях отсутствия работника на работе свыше 30 дней, при травматических случаях и случаях аварии, при введении новых технических средств и новых технологий. Отражается в журнале.
- Целевой – проводится когда работнику поручается работа не свойственная профессиональной деятельности (хозяйственная и т. д. ), а так же если работа оформлена нарядом – допуском или распоряжением. Отражается в журнале, в наряде или распоряжении.
Билет№2
1. В каких случаях производится сокращенное опробование автотормозов.
Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов двух хвостовых вагонов в поездах производить:
|
|
|
— после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки (станционной сети) или локомотива;
— после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;
— после всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом (кроме отцепки подталкивающего локомотива, включенного в тормозную магистраль), соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в составе;
— в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или изменения плотности более чем на 20 % от указанной в справке формы ВУ-45;
— в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 мин.
- при остановке по подозрению на срабатывания тормозов в поезде;
- при изменение направления поезда, когда локомотив с головы прицепляется в хвост.
2. Скорости при маневровых передвижениях.
| 60 км/ч | при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами; |
| 40 км/ч | при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям; |
| 25 км/ч | при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов; |
| 15 км/ч | при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней; |
| 5 км/ч | при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке, у фронтов погрузки- выгрузки; |
| 3 км/ч | при подходе локомотива ( с вагонами или без них) к вагонам, а на путях необщего пользования при проследовании вагонами вперед негабаритных и опасных зон и при постановки вагонов на вагоноопрокидыватель. |
3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал и как он звучит.
Оповестительный сигнал - один длинный свисток, а при движении по неправильному железнодорожному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава подается:
|
|
|
|
|
|
