 |
2 влияние элементов дополнительного оборудования на характеристики
|
|
|
|
2 ВЛИЯНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ХАРАКТЕРИСТИКИ
В случае одновременного использования нескольких элементов дополнительного оборудования основные характеристики должны уменьшиться на величину, соответствующую влиянию каждого дополнительного элемента.
2. 1 Утвержденные рабочие характеристики
- Взлетный вес:
В случае, когда установка элемента дополнительного оборудования изменяет
взлетный вес, указанный в РАЗДЕЛЕ 5. 1 основного Руководства по летной эксплуатации, новый взлетный вес в соответствующем приложении определяется либо посредством нового графика, либо вычитанием определенного значения из основной летной характеристики.
- Скороподъемность:
В случае, когда характеристики скороподъемности, указанные в РАЗДЕЛЕ 5. 1 основного Руководства по летной эксплуатации, изменяются, необходимо использовать новый график из соответствующего приложения или вычесть определенную величину из основной летной характеристики.
2. 2 Дополнительные рабочие характеристики
Влияние элементов дополнительного оборудования определяется в РАЗДЕЛЕ 5. 2 «Дополнительные рабочие характеристики».
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВЕРТОЛЕТА AS 350 B3e
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ
| ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ СОДЕРЖАЩАЯСЯ В ДАННОМ ДОКУМЕНТЕ ИНФОРМАЦИЯ ДОПОЛНЯЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ ИНФОРМАЦИЮ, ПРИВЕДЕННУЮ В ОСНОВНОМ РУКОВОДСТВЕ ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И \ ИЛИ ПРИЛОЖЕНИЯХ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ В РАЗДЕЛЕ ПРИЛ. 0. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОПОЛНЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕИЗДАНИЯ ОПРЕДЕЛЕНА В СПИСКЕ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ. |
|
|
|
СПИСОК УТВЕРЖДЕННЫХ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ – СВИДЕТЕЛЬСТВО EASA
Колонка примечаний / применимости:
· Без указания …………………. …. Применимо ко всем типам ЛА.
· Четкое текстовое определение … Применимость (указанная модель или отличный
| A |
… : Относится к EASA.
… S/N nnnn: Относится к S/N nnnn.
| Страница | Номер переиздания | Примечания / применимость | Страница | Номер переиздания | Примечания / применимость | |||
| ПРИЛ. 4-Заглавие ПРИЛ. 4-A ПРИЛ. 4-B ПРИЛ. 4-1 ПРИЛ. 4-2 ПРИЛ. 4-3 ПРИЛ. 4-4 ПРИЛ. 4-5 |
|
ЖУРНАЛ УТВЕРЖДЕННЫХ ОБЫЧНЫХ ПЕРЕИЗДАНИЙ
ОСНОВНЫЕ ПЕРЕИЗДАНИЯ RFM – ПРИМЕНИМОСТЬ ПО EASA
| ОБЫЧНОЕ ПЕРЕИЗДАНИЕ 0 – ДЕКАБРЬ 2010 г. | Утверждено EASA документом № 10035374 от 17 июня 2011 г. | |
| Название | Новое руководство по летной эксплуатации. | |
| Уточненная информация | Все страницы. | |
| Удаленная информация | Нет | |
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В данном приложении описывается порядок действий при эксплуатации ЛА в условиях
холодной погоды или снежного климата.
Для обслуживания вертолета не требуется специальных инструментов или
выполнения текущих замен.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для эксплуатации ЛА при низких температурах рекомендуется использовать синтетическое масло с вязкостью 3-3. 9 сСт.
2 ОГРАНИЧЕНИЯ
Ограничения, указанные в основном руководстве по летной эксплуатации и в приложениях к руководству, остаются действующими.
3 ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
Порядок действий в аварийной обстановке, указанный в основном руководстве по летной эксплуатации и в приложениях к руководству, остается действительным.
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
При отказе в работе двигателя с малым полетным весом установившаяся скорость NR может оказаться ниже порогового значения звуковой сигнализации, пилот может отключить звуковой сигнал, используя кнопку [HORN].
4 ОБЫЧНЫЙ ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
Обычный порядок действий, указанный в основном руководстве по летной эксплуатации и в приложениях к руководству, остается действительным, но дополняется или изменяется следующими условиями:
4. 1 ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Для правильной эксплуатации ЛА в условиях холодной погоды и снега рекомендуется выполнять следующие основные действия.
- Удалить снег или лед со всей поверхности ЛА, особенно в местах соединений, с динамических элементов и элементов управления (несущий винт, колонка несущего винта, привод рулевого винта и рулевой винт, органы управления полетом и органы управления двигателем).
- Если вертолет подвергается воздействию очень низких температур, рекомендуется:
· либо регулярно выполнять пробег по земле каждые 2 часа при температурах около - 20 °C или каждый час при более низких температурах.
· либо прогревать двигатель, узлы трансмиссии и кабину перед взлетом (хотя и возможно запустить двигатель и раскрутить винт при температурах до - 40 °C).
4. 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЗАПУСКА
Во время длительных простоев рекомендуется хранить аккумуляторы в теплом месте.
При отсутствии агрегата аэродромного питания пуск двигателей может быть выполнен от аккумулятора ЛА или от двух аккумуляторов ЛА, соединенных параллельно.
Диапазон пусковых режимов зависит от температуры и показан на нижеследующей схеме.
|
ПУСКОВЫЕ РЕЖИМЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ 15 А-Ч | ||
| Температура наружного воздуха (°C) | | |
| Пуск двигателя от холодной заряженной батареи | 1 батарея | |
| 2 батареи | ||
| Пуск двигателя от теплой (20 °C) заряженной батареи | 1 батарея | |
| 2 батареи | ||
|
|
|
