 |
Рис. 5. Пульт управления автопилотом
|
|
|
|
Рис. 5. Пульт управления автопилотом
· Статический преобразователь (115 и 26В, 400 Гц) для снабжения переменным током вертолета.
| ОДОБРЕНО EASA ОРИГИНАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ |
2. ОГРАНИЧЕНИЯ
Ограничения, указанные в базовом Руководстве по летной эксплуатации и дополнениях к нему, остаются действующими, но с учетом следующих дополнений или изменений:
2. 1. ВКЛЮЧЕНИЕ АБСУ
- Когда ЛА находится на земле, АБСУ должна быть отключена, кроме случаев, когда необходимо провести проверку.
- Не работайте с АБСУ, если тест триммерного эффекта неудовлетворителен.
2. 2 ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВЫСОТЕ
- Мин. высота автоматической работы АБСУ: 400 футов ( 120 м).
3. ДЕЙСТВИЯ В ОСОБЫХ СИТУАЦИЯХ
Действия в особых ситуациях, указанные в базовом Руководстве по летной эксплуатации и дополнениях к нему, остаются действующими, но с учетом следующих дополнений или изменений:
3. 1 Самостоятельные входные сигналы управления АБСУ:
Если во время полета с включенным АБСУ будут восприняты рывки или резкие перемещения, независимые от турбулентности:
- АБСУ..................................... Отключить, аномалия пропала:
ДА НЕТ
-АБСУ …… Включить каналы по одному
Выявлен неисправный канал. Система автопилота исправна
- АБСУ……. Отключить неисправный канал, Повторно включить АБСУ
включить другие каналы при необходимости при необходимости включить
другие каналы
|
|
|
ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ
| ОДОБРЕНО EASA ПЕРЕИЗДАНИЕ 1 |
Прил. 16-4
3. 2. ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ
- Выполнить процедуру при отказе гидросистемы (см. гл. 3).
- Отключить АБСУ.
3. 3. ОТКАЗ ГИРОВЕРТИКАЛИ, АВИАГОРИЗОНТА ИЛИ БЛОКА КОНТРОЛЯ
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ | КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ |
| AP
(мигают 10 с)
+
GYRO
+
[P], [R], [MONIT]: ON
+
| • Автоматическое отключение: - Канала тангажа - Канала крена. - Блока контроля отказов Ручки циклического и общего шага…………. РУЧНОЕ. - HDG. ALT, A/S и все прочие режимы блока сопряжения* не работают. • Канал направления остается действующим. ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ |
3. 4 РЕЗКИЙ ОТКАЗ/ ОТКАЗ КАНАЛА АБСУ
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ | КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ |
| AP (мигают 10 с) + Автоматическое отключение неисправного канала. Резкий отказ неисправного канала. | УПРАВЛЕНИЕ…………. РУЧНОЕ. Отказавший канал............... …………. Отключить (если блок контроля не работает). ПРИМЕЧАНИЕ Может потребоваться уменьшение мощности, чтобы выполнить ограничения. ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ |
| ОДОБРЕНО EASA ПЕРЕИЗДАНИЕ 1 |
Пропуск страниц 16-6 – 16-12(СКАН!!! )
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАИИ
AS 350 B3e
ДОПОЛНЕНИЕ
АВАРИЙНОЕ УСТРОЙСТВО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАВУЧЕСТИ (БАЛЛОНЕТЫ)
«AERAZUR»
| ВАЖНО Информация, которая содержится в данных дополнениях, а также заменяет старую информацию в данном РЛЭ, располагается в разделе доп. 0 Действенность дополнений и данные по датам выпуска содержатся в списке действующих страниц |
Данное дополнение должно быть включено в РЛЭ, в момент установки оборудования на борт ЛА.
| ОДОБРЕНО EASA Переиздание |
Прил. 17- Титульный лист
|
|
|
СПИСОК УТВЕРЖДЕННЫХ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
| Страница | Изд. № | Поправки | Страница | Изд. № | Поправки | |
| Прил. 17- Назв. Прил. 17-А Прил. 17-В Прил. 17-1 Прил. 17-2 Прил. 17-3 Прил. 17-4 Прил. 17-5 | А А |
| ОДОБРЕНО EASA ПЕРЕИЗДАНИЕ 1 |
| К |
ЗАПИСЬ УТВЕРЖДЕННЫХ НОРМАЛЬНЫХ ПЕРЕИЗДАНИЙ
| Обычное переиздание 0 – Декабрь 2010 | Одобрено EASA № 10035374 от 17 июня 2011 | |
| Заглавие | Новое РЛЭ | |
| Проверенная информация | Все страницы | |
| Удаленная информация | Нет | |
| Обычное переиздание 1 – Июль 2011 | Одобрено EASA № 10038133 от 23 января 2012 | |
| Заглавие | Объединение изменения 07-4280: замена блока управления системами на мультиблок. | |
| Проверенная информация | Стр.: Прил. 14-титульный лист, прил. 14-А, 14-В, 14-1. | |
| Удаленная информация | Нет | |
1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Устройство предназначено для удержания вертолета на плаву, чтобы обеспечить возможность быстрой и организованной эвакуации пассажиров в случае вынужденной посадки на воду.
В устройство для вынужденной посадки на воду входят следующие элементы:
· Два баллонета (поплавка), размещенные параллельно вдоль каждого полоза шасси. Каждый баллонет состоит из пяти отдельных герметичных отсеков.
· Система надува для каждого баллонета состоит из одного баллона с двумя пиропатронами, заполненного гелием. Баллоны снабжены индикаторами давления и позволяют наполнить поплавки газом менее чем за 3 секунды.
· Электрическая система управления с переключателем FLOAT SYST. /ARM на приборной доске для взвода системы («Armed») при необходимости. На левой стороне заднего грузового отсека находятся два АЗС.
· Кнопка введения в действие пиропатронов – под ручкой (ручками) общего шага.
· Опционная рукоятка для механического введения в действие пиропатронов.
| Рисунок 1: Устройство для вынужденной посадки на воду |
|
|
|
