 |
IX. Эксплуатация локомотива. Слив охлаждающей жидкости
|
|
|
|
IX. Эксплуатация локомотива
(Расхоложка тепловоза, Работы по техническому обслуживанию в эксплуатации, прием/сдача локомотива, экипировка, пуск дизеля)
Слив охлаждающей жидкости
Слив охлаждающей жидкости с тепловоза начиная с тепловозов 2ТЭ25К2М-0001 и 3ТЭ25К2М-0003 и далее.
При сливе охлаждающей жидкости из системы охлаждения дизеля, масла и наддувочного воздуха, воды из бака умывальника, из трубы, соединяющей бак умывальника и умывальник, и из бачка стеклоомывателя руководствуйтесь схемами расположения кранов трубопровода системы охлаждения в соответствии с рисунком 13 Лист 2 (на крайней секции) или рисунком 14 Лист 2 (на промежуточной секции).
Рисунок 13 - Схема системы охлаждения (крайняя секция) – для тепловозов начиная с 2ТЭ25К2М-0001 и 3ТЭ25К2М-0003 и далее)
Рисунок 14 - Схема системы охлаждения (промежуточная секция) - для тепловозов начиная с 2ТЭ25К2М-0001 и 3ТЭ25К2М-0003 и далее)
Для слива охлаждающей жидкости и воды:
а) снимите заглушки с соединительных головок заправочных труб системы охлаждения 17(1) и 17(2);
б) откройте краны 13 «52»…13 «54», 13 «55» (на крайних секциях), 14 «57» (на крайних секциях), 14 «58», 16 «62»…16 «71», указанные в таблице 4 Часть 2 настоящего руководства. Проверьте открытое положение кранов 15 «60» и 15 «61» (при работающем гидромагнитном фильтре они должны быть открыты);
| ВНИМАНИЕ! | Проверьте открытие крана 16 «69». Закрытое положение крана 16 «69» при проведении слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения приведет к размораживанию охладителя масла в холодный период времени. |
в) после слива охлаждающей жидкости из расширительного бака откройте кран 13 «55» (на крайних секциях) и демонтируйте закрытия задних блоков секций с люков кузова холодильной камеры;
|
|
|
г) отсоедините шланг 31 от трубопровода выпуска воздуха и пара со стороны секций охлаждения наддувочного воздуха 9(2);
д) в холодильной камере рассоедините по шарово-конусному соединению трубы отвода воздуха и пара из секций охлаждения воды масла 8(2);
е) толчками перемещайте тепловоз в течение 30 мин.;
ж) через вестовую трубу продуйте систему охлаждения тепловоза сжатым воздухом давлением 4 – 6 кгс/см2 в течение 30 мин. На крайних секциях для этого необходимо предварительно закрыть кран 16 «73»;
з) после окончания слива основного количества охлаждающей жидкости выверните сливную пробку 27 из улитки водяного насоса 2;
и) откройте краник водомерного стекла для слива охлаждающей жидкости из уровнемера расширительного бака;
к) откройте кран 13«74»[14];
л) слейте охлаждающую жидкость из гидромагнитного фильтра. Для этого необходимо:
- подсоединить к штуцеру крана 14 «59» шланг черт. 2ТЭ25КМ. 090. 01. 020СБ (рисунок 101 3ТЭ25К2М. 000. 00. 000 РЭ3 Часть 4);
- последовательно открыть краны 13«51» и 14 «59»;
м) удалите содержимое из бака сбора отработанного масла и бака сбора утечек топлива и масла, демонтировав пробки. После окончания указанной процедуры установить пробки на штатные места.
н) через вестовую трубу продуйте систему охлаждения тепловоза сжатым воздухом давлением 4 – 6 кгс/см2 в течение 5 мин;
о) отсоедините от подогревателя топлива 10 резиновые шланги 32(1), 32(2). Через вестовую трубу продуйте систему охлаждения тепловоза сжатым воздухом давлением 4 – 6 кгс/см2 в течение 5 мин. На крайних секциях после окончания продувки системы охлаждения откройте кран 16 «73»;
п) после удаления охлаждающей жидкости и продувки системы краны и соединительные головки 17(1) и 17(2) оставьте открытыми. Резиновые шланги 32(1) и 32(2) оставьте отсоединенными от подогревателя топлива 10. Шланг 31 оставьте отсоединенным от трубопровода выпуска воздуха и пара со стороны секций охлаждения наддувочного воздуха 9(2). Трубы отвода воздуха и пара из секций охлаждения воды масла 8(2) в холодильной камере оставьте рассоединенными по шарово-конусному соединению. Снятые закрытия задних блоков секций установите на люки кузова холодильной камеры. Демонтированную пробку уложите в полиэтиленовый пакет. Полиэтиленовый пакет с пробкой привяжите проволокой к дизельному шлангу от эжектора к фильтру маслоотделителя. В зимний период охлаждающую жидкость сливайте только после остывания ее до температуры от плюс 40 °С до плюс 50 °С.
|
|
|
Контроль качества слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения производить по отверстиям пробки для слива 27 и соединительных головок 17(1) и 17(2).
На крайних секциях слейте воду из бака умывальника и трубы, соединяющей бак умывальника и умывальник. Для этого необходимо:
- открыть соединительную головку 17(3) заправочной трубы бака умывальника;
- открыть кран 16 «72»;
- проверить открытое положение кранов 14 «56» и 16 «73»;
- после удаления воды из бака умывальника открыть кран умывальника, слив в умывальник воду из трубы от бака к умывальнику;
- слить воду из умывальника.
После удаления воды из бака умывальника и трубы, соединяющей бак и умывальник, оставьте открытыми краны 14 «56», 16 «72» и 16 «73» и соединительную головку 17(3), кран умывальника - закрыть.
На крайних секциях для слива воды из бачка стеклоомывателя. Для этого необходимо:
- отсоединить от электрического насоса стеклоомывателя шланг подачи жидкости и электрические провода;
- снять бачок стеклоомывателя;
- отвернуть крышку заливочной горловины и слить воду.
После окончания слива воды выполнить монтаж бачка стеклоомывателя на тепловозе. Установку бачка стеклоомывателя произвести в обратной последовательности.
Таблица 4. Положение кранов системы охлаждения при заправке охлаждающей жидкостью, сливе и эксплуатации тепловоза
| Наименование производимых операций | Обозначение открытых кранов и соединительных головок (см. рис. 13 лист 2, 14 лист 2) | Обозначение закрытых кранов и соединительных головок (см. рис. 13 лист 2, 14 лист 2) | Примечание | ||
| Работа дизеля GEVO 12 летом | 14«56»*, 15 «60», 15«61» | 13 «51»…13 «54», 13«55»*, 13 «74»**, 14 «57»*, 14 «58», 14 «59», 16 «60»…16«71», 16 «72»*, 16 «73»* 17 (1), 17(2) | Кран 14" 57" * открывают с целью подогрева воды в баке умывальника.
Кран 13" 74" ** открывают для взятия проб охлаждающей жидкости. | ||
| Работа дизеля GEVO 12 зимой | 14«56»*, 14 «57»*, 15 «60», 15«61» | 13 «51»…13 «54», 13«55»*, 13 «74»**, 14 «58», 14 «59», 16 «60»…16«71», 16 «72»*, 16 «73»* 17 (1), 17(2) | |||
| Заправка системы под напором через соединительную головку (обозначены на схеме 17(1) или 17(2) | 13 «51»…13 «54», 13 «55»*, 13 «74»**, 14 «57»*, 15 «60», 15«61», 16 «62» или 16 «63», 16 «64»… 16 «68», 16 «70», 16 «71», 17 (1) или 17(2) | 14 «58», 14 «59», 16 «63» или 16 «62», 16 «69», 17 (2) или 17(1) | Краны 13«51», 13 «55»*, 13 «74»** закрыть при появлении охлаждающей жидкости. Положение остальных кранов произвольное | ||
| *Заправка (слив) бака умывальника через соединительную головку 17(3) | 14«56»*, 16«72»*, 16 «73»*, 17 (3)* | - | Кран умывальника* при заправке закрыт, при сливе – открыт. Положение остальных кранов произвольное. Заправку производить обычной водой без присадки. | ||
| Слив охлаждающей жидкости из системы | 17 (1), 17 (2), 13 «52»…13 «54», 14 «57»*, 14 «58», 14 «59», 15«60», 15«61», 16«62»…16«71», затем 13«55»*, затем 13«74», затем 13«51», 14«59» | - | После слива основной массы охлаждающей жидкости выверните пробку 27 (см. п. 3. 4. 2 з)). | ||
| Примечание: * - только для крайних секций; ** - для тепловозов начиная с 2ТЭ25К2М-0001 и 3ТЭ25К2М-0003 и далее. | |||||
|
|
|
