 |
1 сведения о судне и технических средствах судовождения
|
|
|
|
1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ
1. 1 Основные сведения о судне
Судно «Русич-10», проекта 00101 – большое сухогрузное судно класса «река - море», предназначенное для перевозки грузов (уголь, руда, зерно, асбест и пр. ) по крупным внутренним водным артериям с возможностью выхода в море.
Рисунок 1 Внешний вид судна проекта «Русич»
«Русич-10» заложен 20. 06. 2005, введен в эксплуатацию 07. 12. 2006г. По состоянию на сегодняшний день судно эксплуатируется, владельцем судна является АО «Судоходная компания «Волжское пароходство».
Данный тип судов имеет двойные борта и двойное дно, машинное отделение и надстройка находятся в кормовой части. «Русич-10» - оснащен двумя винтами и носовым подруливающим устройством.
Судну присвоен класс: КМ (*) Ice2 [1] R1 AUT1 Российского морского регистра судоходства.
Рисунок 2 Схема судна «Русич-10»
Основные размерения судна – это совокупность наибольших конструктивных, линейных размеров судна: длины, ширины, осадки и высоты борта. Главные размерения характеризуют основные мореходные качества судна и определяют возможность плавания в разных районах.
Длина – это расстояние между носовыми и кормовыми конструктивными элементами судна. Различают длину судна: по ватерлинии (расстояние между точками пересечения носовой и кормовой ватерлинии с диаметральной плоскостью судна), по перпендикулярам (расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами) и наибольшую по диаметральной плоскости (наибольшее расстояние между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса судна).
Габаритная длина – расстояние между крайними точками судна с учетом выступающих частей. Для судов гражданского флота длина измеряется на уровне летней грузовой марки от передней кромки форштевня до крайней кромки кормовой оконечности судна.
|
|
|
Ширина – это расстояние между различными конструктивными точками корабля, расположенными на противоположных бортах. Различают ширину судна: наибольшую (расстояние между крайними точками, измеряемое перпендикулярно диаметральной плоскости судна), по ватерлинии (наибольшая ширина конструктивной ватерлинии), по мидель-шпангоуту (наибольшая ширина конструктивной ватерлинии на мидель-шпангоуте), по габаритам (расстояние между крайними точками, с учетов выступающих частей).
Осадка – это расстояние, проходящее через нижнюю точку киля на середине длины корпуса судна до поверхности спокойной воды.
Высота борта делится на полную высоту борта и высоту борта до воды. Высота борта – вертикальное расстояние, измеряемое в плоскости мидель-шпангоута в самой нижней точки киля на середине длины корпуса судна до его верхней палубы.
Таблица 1 Основные характеристики судна «Русич-10»
| Наименование судна | «Русич-10» |
| Номер ИМО | |
| Позывной | UBJI9 |
| Номер MMSI | |
| Флаг судна | РФ |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Год постройки | 07. 12. 2006г. |
| Длина наибольшая, м | 128, 2 |
| Ширина габаритная, м | 16, 74 |
| Осадка в море, м | 4, 34 |
| Осадка в реке, м | 3, 6 |
| Грузоподъемность в море, т | |
| Грузоподъемность в реке, т | |
| Дедвейт в море, т | |
| Дедвейт в реке, т | |
| Вместимость грузовых трюмов, куб. м/куб. ф | 8125/286931 |
| Размер трюма №1 | 26, 98х12, 6х8 |
| Размер трюма №2 | 26, 98х12, 6х8 |
| Размер трюма №3 | 26, 98х12, 6х8 |
| Скорость узлы | |
| Высота мостика, м | |
| Автономность, сут(море) | |
| Экипаж чел. |
1. 2 Технические средства судовождения
На судне «Русич-10» установлены следующие виды ТСС:
1. Магнитный компас – SAURA SR-165;
2. Радиолокационная станция – JRC JMA-5312-6;
|
|
|
3. Гирокомпас – PGM-C-010;
4. Репитер гирокомпаса - TOKIMEC RP-41-1;
5. Допплеровский лаг FURUNO DS-60;
6. GPS NAVIGATOR FURUNO GP-170;
7. Эхолот – JMC F-1000;
8. АИС – SAMYUNG SI-30A;
9. ЭКНИС – DANELEC DM800;
10. Авторулевой – SPERRY MARINE NAVIPILOT 4000;
11. УКВ станция – FURUNO FM8800D;
12. Мобильная наземная станция – FURUNO INMARSAT-C, FELCOM 15 SSAS;
13. Приемник NAVTEX – FURUNO NX-700A;
14. Приемник факсимильных карт погоды – SAMYUNG SFAX-500.
Подробное описание технических средств судовождения представлено в Приложении 1.
Таблица 2 Погрешности ТСС
| Навигационный параметр | Единицы измерения | Величина полной погрешности |
| Магнитный компас SAURA SR-165 | ||
| Определение курса | Градусы | Поправка ± 0, 5° - 1, 0° |
| Благоприятные усл. ± 0, 4° - 0, 9° | ||
| Неблагоприятные усл. ± 1, 1° - 1, 9° | ||
| Радиолокационная станция JRC JMA-5312-6 | ||
| Радиообнаружение и измерение | Градусы | Радиолокационный пеленг ± 1, 0° |
| дальности | Мили | РЛ расстояние ± 1, 1% от D |
| Гирокомпас PGM-C-010 | ||
| Определение курса | Градусы | Поправка ± 0, 6° - 1, 0° |
| Благоприятные усл. ± 0, 6° - 1, 1° | ||
| Неблагоприятные усл. ± 1, 3° - 2, 2° | ||
| Допплеровский лаг FURUNO DS-60 | ||
| Определение скорости | Узлы | По скорости ± 0, 2 уз. |
| Мили | По расстоянию ± 0, 1 | |
| GPS NAVIGATOR FURUNO GP-170 | ||
| Определение местоположения | Градусы, минуты, | Стандартный 30-50 м |
| секунды | Дифференциальный 1-5 м | |
| Эхолот JMC F-1000 | ||
| Точность измерения глубины | Метры | При Н < 20 м ± 0, 02° |
| При Н < 50 м ± 0, 04° | ||
| При Н > 50 м ± 0, 06° | ||
| АИС SAMYUNG SI-30A | ||
| Точность определения по GPS | Мили | 10 nm |
| Авторулевой SPERRY MARINE NAVIPILOT 4000 | ||
| Точность удержания на курсе | Градусы | ± 1, 0° |
Погрешности технических средств судовождения надо обязательно учитывать при работе с составлением первоначального плана перехода не рейс, при предварительной прокладке и пр. Знание этих погрешностей необходимо при прохождении узкостей, заходов/выходов из портов, учета скорости судна и его курса.
|
|
|
