 |
2.2 Графический план рейса. 2.3 Подбор навигационных карт и пособий на переход
|
|
|
|
2. 2 Графический план рейса
Графический план рейса – это графическое изображение пути судна на генеральной карте (склейки ксерокопий генеральных карт) с необходимыми пояснениями, касающимися режима плавания.
Выбор пути судна выполняется на основании полного анализа условий плавания с учетом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбранный путь должен быть наиболее экономичным, обеспечивать безопасность плавания и удовлетворять правовым ограничениям. Исходя из этих расчетов, судно должно быть обеспечено необходимым количеством топлива, продовольствия и воды на планируемый переход.
Важным при составлении графического плана рейса является:
1. Определение даты/времени захода/выхода из порта, время прохода контрольных точек, опасных районов и пр.;
2. Определение генеральной скорости перехода и скорость на отдельных участках;
3. Определение участков пути, проходимых в дневное/ночное время;
4. Выработка рекомендаций по проходу опасных участков на пути следования судна;
5. Указываются места якорных стоянок и укрытий;
6. Разрабатываются меры по обеспечению безопасности мореплавания.
На графическом плане перехода указываются:
1. Оформленные (подписанные) линии курса судна (ИК должен быть кратным 1°);
2. Точки начала каждых суток плавания (00ч00м);
3. Судовое (оперативное) время начала каждого нового курса;
4. Участки пути, проходимые в светлое/темное время суток;
5. Общая таблица плавания судна.
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка, которая включает в себя работу с детальным расчетом плавания судна по его времени и месту, а так же его графическое отображение на генеральных, путевых, частных картах и планах. Одновременно с предварительной прокладкой, должны проверяться и готовиться штурманские инструменты и приборы: компасы, лаги, секстаны, радиолокаторы и пр.
|
|
|
Точки поворотов, по возможности, намечаются на траверзе маяков или других надежно опознаваемых ориентиров. Особенно тщательно предварительная прокладка должна выполняться при планировании захода/выхода из портов и плавания в стесненных условиях. Также при выполнении перехода возможны отклонения от первоначального курса, однако, по возможности необходимо придерживаться именно первоначально намеченного курса.
Чем тщательнее проведена работа штурмана с предварительным расчетом и составлением графического плана на переход, тем выше навигационная безопасность самого плавания.
Графический план перехода представлен в Приложении 2. На электронную карту нанесены рекомендованные (предварительные) линии пути судна, контрольные точки поворотов с указанием расчетного времени прихода судна в каждую точку на пути следования судна. У каждого нового участка пути указано значение ИК, плавание этим курсом (мили), дистанция до порта прихода и рекомендуемая скорость.
Прокладка выполнена с учетом рекомендаций к плаванию, описанных в пособии: «Лоция Балтийского моря. Часть 1. Адм. № 1202»
2. 3 Подбор навигационных карт и пособий на переход
Для обеспечения безопасного плавания в соответствии с рейсом, одной из важнейших задач является подбор необходимых карт, руководств и пособий на переход. Основными документами для подбора карт являются: каталоги карт и книг. Номера карт, границы, нарезки которых пересекаются с линией пути, выписываются последовательно, начиная от порта отхода. Карты заносятся в список по порядку выбора из каталога: генеральные, путевые, частные, планы, специальные. После того как необходимые карты выбраны, производится тщательная проверка состояния их корректуры и, если это необходимо, приведение корректуры к дате плавания.
|
|
|
В зависимости от масштабов и назначения карты делятся на:
1. Генеральные (1: 5 000 000 – 1: 500 000) – предназначены для общего изучения условий плавания, предварительной прокладке маршрута и общих навигационных расчетов. На генеральных картах нанесены важнейшие маяки, навигационные опасности, плавучие средства навигационного ограждения;
2. Путевые (1: 500 000 – 1: 100 000) – предназначены для обеспечения плавания вдоль побережий, а также для обеспечения подхода судна к берегу. На путевых картах нанесены маяки, огни и знаки, все навигационные опасности;
3. Частные (1: 75 000 – 1: 25 000) – предназначены для обеспечения плавания в непосредственной близости от берегов, стесненных навигационных условиях. На частных картах нанесены маяки, огни и знаки, все навигационные опасности, а также малые банки и камни;
4. Планы (1: 25 000 – 1: 500) – необходимы для обеспечения входа в порты, гавани, бухты и для ориентирования при движении в их пределах;
5. Специальные карты предназначены для удовлетворения специальных навигационных требований, чаще всего на них наносится более полная дополнительная информация.
Подобранные на переход МНК, укладываются в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной вверх, в последовательном порядке их использования во время плавания.
Далее составляется список необходимых руководств и пособий не переход: лоции, огни и знаки, таблицы приливов, атлас течений, морской астрономический ежегодник, мореходные таблицы, извещения мореплавателям и пр.
Таблица 6 Список отечественных карт на переход по маршруту
| № п/п | Номер по каталогу | Название карты | Год издания | Масштаб |
| Балтийское море | 1: 2 000 000 | |||
| 21001 (INT1023) | Финский залив | 1: 500 000 | ||
| От Риги до Стокгольма с островом Готланд и западной частью Финского залива | 1: 500 000 | |||
| Южная часть Балтийского моря | 1: 500 000 | |||
| 22061 (INT1214) | Восточная часть Финского залива | 1: 250 000 | ||
| 22060 (INT1213) | Западная часть Финского залива | 1: 250 000 | ||
| От порта Турку (Або) до острова Сааремаа | 1: 250 000 | |||
| От Ирбенского пролива до острова Готланд | 1: 250 000 | |||
| От Павилосты до Клайпеды | 1: 250 000 | |||
| От маяка Овиши до порта Клайпеда | 1: 200 000 | |||
| От маяка Папе до Гданьского залива | 1: 200 000 | |||
| От мыса Колганпя до острова Гогланд | 1: 100 000 | |||
| От маяка Соммерс до светящего знака Тийскери (Дигшер) | 1: 100 000 | |||
| От светящего знака Тийскери до маяка Кери | 1: 100 000 | |||
| От Таллина до Хельсинки | 1: 100 000 | |||
| От Палдиски до Ханко (Гангэ) | 1: 100 000 | |||
| От острова Руссарё до острова Хийумаа | 1: 100 000 | |||
| Гданьский залив | 1: 100 000 | |||
| Лужская губа | 1: 25 000 | |||
| 25052 (INT1280) | Подходы к Калининградскому морскому каналу | 1: 50 000 | ||
| Подходы к Балтийску и Калининграду | 1: 50 000 | |||
| 27000 (INT1281) | Калининградский морской канал | 1: 25 000 |
|
|
|
Таблица 7 Список отечественных руководств и пособий на переход по маршруту
| № | Номер по каталогу | Название пособия | Год издания |
| Лоция. Балтийское море. Общий обзор. | |||
| Лоция. Балтийское море. Часть I. | |||
| Огни и знаки Балтийского моря. Берега России, Эстонии, Латвии и Литвы. | |||
| Расписание передач гидрометеорологических сведений и навигационных предупреждений мореплавателям радиостанциями | |||
| Каталог карт и книг Атлантический океан | |||
| Морской астрономический ежегодник | |||
| Высоты и азимуты светил | |||
| Мореходные таблицы (МТ-2000) | |||
| Международный свод сигналов (МСС-1965) | |||
| Условные знаки морских карт и внутренних водных путей | |||
| Описание особенностей огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблям и судам для обеспечения безопасности плавания | |||
| Описание системы плавучего ограждения в водах системы МАМС регион А | |||
| Б/Н | Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС-89) | ||
| Б/Н | МППСС-72 |
На судах, в зависимости от флага, под которым оно работает, и от экипажа, работающего на данном судне, могут использоваться как российские (УНИО МО), так и зарубежные (Admiralty) МНК и справочные пособия.
|
|
|
Списки Адмиралтейских морских карт и пособий составлены с помощью NP 131 «Admiralty Maritime Products & Services Catalogue» 2016 Edition.
Таблица 8 Список Адмиралтейских карт на переход по маршруту
| № п/п | Адмиралтейский номер | Название карты | Год издания | Масштаб |
| Baltic sea | 1 500 000 | |||
| Gotska Sandö n to Hiiumaa | 200 000 | |||
| Gotland to Saaremaa | 200 000 | |||
| Entrance to the Gulf of Finland | 200 000 | |||
| Gulf of Finland -Western Part | 200 000 | |||
| Gulf of Finland - Eastern Part | 200 000 | |||
| Baltiysk and Kaliningrad | 75 000 to 12 500 | |||
| Rozewie to Ventspils | 350 000 | |||
| Darlowo to Mys Taran including Gulf of Gdansk | 200 000 | |||
| Port of Ust'-Luga | 12 500 | |||
| Approaches to the Port of Ust'-Luga | 50 000 | |||
| Traffic Lanes North of Ostrov Seskar | 50 000 |
Таблица 9 Список Адмиралтейских руководств и пособий на переход по маршруту
| № | Адмиралтейский номер | Название пособия | Год издания |
| NP19 | Admiralty Sailing Directions: Baltic Pilot Vol. 2 | ||
| NP20 | Admiralty Sailing Directions: Baltic Pilot Vol. 3 | ||
| --- | Passage Planning Practice, 2nd edition | ||
| --- | Consolidated text of the Guidelines for Formal Safety Assessment | ||
| --- | Advanced Navigation, 2nd edition | ||
| --- | Bridge Team Management | ||
| NP131 | Charts and Publications Catalogue | ||
| NP19 | Admiralty Sailing Directions: Baltic Pilot Vol. 2 | ||
| NP20 | Admiralty Sailing Directions: Baltic Pilot Vol. 3 | ||
| --- | Admiralty Total Tide | ||
| --- | Admiralty Digital List of Light Baltic Sea | ||
| --- | Admiralty Digital Radio Signals | ||
| --- | Ship's Routing | ||
| --- | The Guide to Port Entry | ||
| --- | Distance Tables | ||
| NP136 | Ocean Passages for the World | ||
| NP314-04 | Brown’s Nautical Almanac |
Помимо перечисленных выше пособий, на судах имеется множество другой вспомогательной справочной литературы, касающейся содержания международных конвенций, правил мореплавания и безопасной эксплуатации судов. Комплексное использование судовой литературы при планировании и выполнении перехода судна является показателем хорошей морской практики, позволяющей обеспечить безопасность плавания на должном уровне.
|
|
|
