 |
Не закрываются двери в одном вагоне.
|
|
|
|
После остановки у сигнального указателя,, остановка первого вагона’’
Машинист отключает ВУД 2 и нажимает импульсную КЛД.
Двери в поезде открылись. (Рис.5)
 | |||||||
 | |||||||
| |||||||
 | |||||||
 |
Но, из-за недостаточного (слабого) импульса при нажатии кнопки открытия
левых дверей (КЛД), двери в одном вагоне не открылись (Рис.6)
Пассажиры открыли (разблокировали) кран ,,выключения дверей’’, раздвинули
двери для высадки из вагона и оставили его открытым (Рис7).
Причины не закрытия дверей в одном вагоне:
I. Открыт (разблокирован) кран,, выключения дверей ’’(Рис.7);
а) Из-за Слабого импульса (Рис.6)
б) Отключённого (выбитого) А-31 или А-32 (Рис.8),
из-за К.З. на 31 -м или 32 -м проводе.
II. а) Отключённого (выбитого) А-16 (Рис.9),
из-за К.З. на 16-м вагонном проводе,
б) Неисправности в ДВР (Рис.10):
1. Неисправность блокировки РД,
2. Обрыв в цепи 16 -го вагонного провода,
3. Заклинивание дифференциального поршня.
 | |||||
 | |||||
 | |||||
После окончания посадки, машинист включает ВУД 2 и двери закрываются
во всём поезде по цепи: + 10-й провод, А-21, провод ,,Д’’, кулачёк Д,
провод ,,Д1’’, ВУД 1, ВУД 2, 16-й поездной провод, и в каждом вагоне
А-16, катушка вентиля №3, замкнутая блокировка РД, ,,земля’’ (Рис.11),
кроме одного вагона. (Рис.10)
Действия машиниста:
Нажимает импульсную кнопку резервного закрытия дверей (КРЗД).
I. Двери закрылись, лампа сигнализации дверей (ЛСД) – горит.
Следовательно, кран,, выключения дверей’’ в неисправном вагоне – закрыт.
(Рис.12 и 13)
 | ||||||||||
| | |||||||||
 | ||||||||||
 | ||||||||||
 | ||||||||||
|
|
|
Тогда, причины не закрытия дверей от ВУД2 в неисправном вагоне:
1) Отключён (выбит) А-16 – К.З. на 16 -м вагонном проводе (Рис.12),
2) Неисправность в электрической цепи вентиля В №3:
а) обрыв в 16 -м вагонном проводе,
б) неисправность блокировки РД (Рис.13).
Действия машиниста:
а) отключает ВУД 2,
б) нажимает импульсную КЛД и открывает двери во всём поезде,
в) вновь включает ВУД 2 и закрывает двери во всём поезде.
(ЛСД на пульте – не горит, а на борту неисправного вагона – горит).
г) доклад ДЦХ о характере неисправности и дальнейших своих действиях,
д) приводит кабину в нерабочее положение и отключает ВУД2,
е) берёт головной вагон на стояночный тормоз,
ж) сделать объявление пассажирам о задержке поезда на отправление,
з) следует в неисправный вагон.
В неисправном вагоне: Проверяет положение А-16.
1) А-16 отключён (выбит) – восстанавливает его.
Возвращается в головную кабину.
а) снимает головной вагон со стояночного тормоза,
б) приводит кабину в рабочее положение,
в) включает ВУД2 и закрывает двери в неисправном вагоне,
1. Двери – закрылись, ЛСД – горит.
Продолжаем работу. Докладывает ДЦХ.
2. Двери – не закрылись, ЛСД – не горит.
Вновь отключился А-16 – глухое К.З. на 16 -м вагонном проводе.
а) Открыть двери в поезде,
б) Высадить пассажиров из поезда,
в) Доложить ДЦХ,
г) По сигналу дежурной по станции, после высадки пассажиров,
закрывает двери в поезде от ВУД 2, а в неисправном вагоне от КРЗД.
Следует в депо.
2) А-16 включён (не выбит) – высадить пассажиров из вагона.
Причины:
а) Обрыв в цепи 16 -го вагонного провода,
б) Разомкнутая (неисправная), нормально-замкнутая блокировка РД
при открытых дверях (Рис.14).
Действия машиниста:
а) Высаживает пассажиров из вагона,
б) Закрывает двери, нажатием на вентиль №3 пальцем руки (Рис.15),
|
|
|
в) Отключает А-31 или А-32 для того, чтобы после прибытия в головную
кабину и открытия дверей в поезде для высадки пассажиров, в неисп-
равном вагоне не открылись двери.(Рис.15)
г) Вручную раздвигает дверной проём, выходит из вагона и следует в
кабину управления,
д) Открывает двери и высаживает пассажиров из поезда,
е) Докладывает ДЦХ,
ж) По сигналу дежурной по станции закрывает двери в поезде,
Следует в депо.
II. Двери не закрылись – от импульсной КРЗД.
а) Кран,,выключения дверей’’ в неисправном вагоне – открыт.
Действия машиниста:
В неисправном вагоне выяснить у пассажиров причину открытия крана.
1. Из-за не открытия дверей в вагоне.
Проверяет положение А-31 или А-32:
а) Если, А-31 или А-32 отключён (выбит) – действует как в п. IV стр.21.
б) Если, А-31 или А-32 отключён (выбит) одновременно с А-12 (Рис.16)
после использования КРЗД, то на 31 -м или на 32 -м ваг. проводе (глухое) К.З.
(Рис.16)
1)Высаживает пассажиров из вагона, закрывает кран,, выключение дверей ’’
2) Открывает двери в поезде,
3) Высаживает пассажиров,
4) Докладывает ДЦХ,
5) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.
Следует в депо.
2. Хулиганские действия пассажира – закрывает кран и продолжает работу.
б) Кран,,выключения дверей’’ в неисправном вагоне – закрыт и
Опломбирован.
Причина: Заклинивание дифференциального поршня ДВР (Рис.17).
Действия машиниста:
1) Высаживает пассажиров из вагона,
2) Перекрывает разобщительный (двухходовой) кран ДМ, отсоединяя
тем самым ДМ от НМ, (Рис.17)
3) Несколько раз открывает и закрывает кран,, выключения дверей ’’
с противоположной стороны, пока не выйдет весь воздух из ДВР (Рис.17,18),
а следовательно из передней полости дверного цилиндра (Рис.19),
 | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
|  | ||||||||
|  |
4) вручную сдвигает дверные створки и закрывает их на трёхгранку (Рис.20).
 | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
5) Открывает кран ДМ (Рис.21),
и выходит из этого вагона через
торцевые двери в следующий
|
|
|
вагон, а из него на платформу и
следует в головную кабину.
В кабине головного вагона:
а) открывает двери в поезде,
б) высаживает пассажиров,
в) докладывает ДЦХ,
г) закрывае т двери, по сигналу
дежурной по станции, после
высадки пассажиров.
Следуем в депо.
Другие неисправности дверей.
|
|
|
