 |
В дальнейшем выход из случая чисто теоретический, для ответа
|
|
|
|
На экзаменационный вопрос.
3. Красная лампа РП – погасла, возгорания нет.
3.1. а) Отключает РЦУ (А-1, А-6, А-20, А-30, А-38) на головном вагоне
б) Требует подачи напряжения у ДЦХ,
в) После подачи напряжения, убедиться в разрешающем показании
выходного светофора станции А
Установить главную ручку КВ в,, ходовое ’’ положение.
3.1.1. Напряжение (с отключённым РЦУ на головном вагоне) на станции А
не снимается — проследовать до следующей станции Б.
На следующей станции Б:
— открывает двери и производит высадку и посадку пассажиров,
— включает (восстанавливает) РЦУ,
— закрывает двери в поезде,
— при разрешающем показании выходного светофора
 |
Переводит главную ручку КВ в,, ходовое ’’ положение.
3.1.1.1. Напряжение (с включённым РЦУ на головном вагоне) вновь
снимается.
 |
Устанавливает главную ручку КВ из,, ходового ’’положения в,, 0 ’’,
— открывает двери и высаживает пассажиров из поезда,
— докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21,
станция,,Б’’, после включения РЦУ на головном вагоне напряжение
вновь снимается. Высаживаю пассажиров и отключаю РЦУ. ’’
— вновь отключает РЦУ на головном вагоне,
— закрывает двери в поезде по сигналу дежурной по станции,
— при разрешающем показании выходного светофора отправляется
на перегон и выясняет маршрут следования у ДЦХ.
3.1.1.2. Напряжение (с включённым РЦУ на головн. вагоне) не снимается
— доложить ДЦХ об исправности поезда и продолжать работу на линии.
На станции А
3.1.2. Напряжение (с отключённым РЦУ на головн. вагоне) вновь снимается.
(первый раз после повторной подачи напряжения на ст. А)
Устанавливает главную ручку КВ из,,ходового’’ положения в,, 0 ’’
|
|
|
— открывает двери в поезде и высаживает пассажиров,
— докладывает ДЦХ,
— восстанавливает РЦУ на головном вагоне,
— приводит головную кабину в нерабочее положение,
— затормаживает головной вагон стояночным тормозом,
— запирает кабину,
— отключает РЦУ на 2 -м, 3 -м и 4 -м вагонах и возвращается в кабину
— отпускает стояночный тормоз,
— приводит кабину в рабочее положение,
— по сигналу дежурной по станции закрывает двери в поезде,
— убедится в разрешающем показании выходного светофора,
Переводит главную ручку КВ в,, ходовое ’’ положение при этом:
 |
3.1.2.1. Напряжение не снимается.
Докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Маршрут №…, отключил 2 -й, 3 -й и 4 -й
вагоны, следую с установленной скоростью. Укажите маршрут следования.’’
3.1.2.2. Напряжение вновь снимается.
(второй раз после повторной подачи напряжения на ст. А)
Напряжение подаваться больше не будет.
Докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Маршрут №…, с отключёнными 2 -м, 3 -м и 4 -м
вагонами напряжение вновь снялось. Буду включать 2 -й, 3 -й и 4 -й вагоны
и отключать 4 -е хвостовых вагона.’’
Требует подачи напряжение.
(третий раз)
— приводит головную кабину в нерабочее положение,
— затормаживает головной вагон стояночным тормозом,
— запирает кабину,
— включает 2 -й, 3 -й и 4 -й вагоны, отключает РЦУ на 4 -х хвостовых
вагонах и возвращается в головную кабину.
— отпускает стояночный тормоз,
— приводит кабину в рабочее положение,
— при разрешающем показании выходного светофора отправляется
на перегон и выясняет маршрут следования у ДЦХ.
Периодически наблюдает за отключёнными вагонами.
III. Снялось напряжение с КР при пуске
Тяговых двигателей.
Что такое пуск ТД?
После перевода главной ручки КВ из,, 0 ’’ положения в,, ход-2 ’’ или,, ход-3 ’’
и сбора схемы на ход (красная лампа РП – погасла), реостатный контроллер РК производит вывод позиций, это и есть автоматический пуск ТД.
|
|
|
На,, ход-2 ’’— c 1-ой по 32-ую позицию,
На,, ход-3 ’’— с 1-ой по 36-ую позицию,
РК останавливается на этих позициях и на этом
автоматический пуск ТД заканчивается.
ТД вышли на автоматическую характеристику:
на,,ход-2’’— полного 100% поля и скорости 28 км/ч.
на,,ход-3’’— ослабленного 28% поля и скор. 48 км/ч.
Действия машиниста:
 |
Немедленно перевести главную ручку КВ из
ходового положения в,, 0 ’’
Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки при повторной
(через 7 секунд) подаче напряжения.
1. Если напряжение не подаётся или при повторной подаче заметил
вспышку — действует как на выбеге (стр.48 и 51).
2. Напряжение подалось и не снимается (держится).
Установить главную ручку КВ в,, Тормоз-1 ’’ и проверить показание
красной лампы РП.
|
2.1. Красная лампа РП – горит.
Действия машиниста:
а) По зеркалу заднего вида проверить отсутствие искрения, дыма.
б) Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21, перегон станций
,, А ’’ —,, Б ’’, мой поезд снял напряжение со сработкой РП.
На станции,, Б ’’, буду высаживать пассажиров и осматривать неисправный
вагон.
Далее действует как в п. 2.1 стр.57-58.
2.2. Красная лампа РП – не горит.
 |
Установить главную ручку КВ в,, Тормоз-2 ’’ до начала эффективного
торможения т.е. наведения тормозного тока.
Для чего необходимо устанавливать главную ручку КВ в,, Тормоз-2,’’ когда
при переводе ручки КВ в,, Тормоз-1 ’’ РП не сработало?
Если в вашем поезде неисправный вагон при пуске ТД снял напряжение без
сработки РП (в 5% случаях неисправный вагон снимает напряжение без сработ-
ки РП, см. стр.56), то при переводе ручки КВ в,, Тормоз-1 ’’ схема управления на
тормоз соберётся и красная лампа РП погаснет, но тормозного тока в тормозном
контуре не будет (Рис.1) т.к. генераторы не возбудятся из-за недостаточной ско-
рости вращения якоря генераторов в остаточном магнитном потоке при скорости
до 40 км/ч и введённых тормозных сопротивлениях величиной 2,083 Ом.
 | |||||||
 | |||||||
 | |||||||
 |
|
|
|
Для возбуждения генераторов при скорости менее 40 км/ч. необходимо
уменьшить внутреннее сопротивление генераторного контура. Для этого
необходимо вывести тормозные сопротивления переведя главную ручку КВ
из,, Тормоз-1 ’’ в,, Тормоз-2 ’’ до возбуждения генераторов, т.е. до появления
в генераторном контуре тормозного тока.
После вывода РК тормозных сопротивлений и возбуждения генераторов,
в генераторном контуре наводится тормозной ток, который приводит к сработке
РЗ-1 по цепи: ток 2-го контура I 2-4, две параллельные цепи;
— точка пробоя, земля – земля, катушка РЗ-1, замкнутая блокировка ПТУ-3,
средняя точка между 2-м и 4-м генераторами (3-й контур),
— точка пробоя, цепь 2-го контура, 4-й генератор, средняя точка.
2.2.1. На неисправном вагоне при токе 0,6 - 0,8 А сработает РЗ-1, т.е. на пульте
управления загорится красная лампа РП полным накалом, а на неисправном
вагоне зелёная бортовая лампа.
Действия машиниста:
а) По зеркалу заднего вида проверить отсутствие искрения, дыма,
б) Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21 перегон
станций,, А ’’--,, Б ’’. Мой поезд снял напряжение со сработкой РП.
На станции,, Б ’’, буду высаживать пассажиров и осматривать
неисправный вагон.
в) Далее действует как в п. 2.1. стр.57-58. 
2.2.2. Если после перевода главной ручки КВ из,, Тормоз-1 ’’ в,, Тормоз-2 ’’ до
возбуждения генераторов и наведения тормозного тока в генераторном
контуре, РП не сработает, т.е. К.З. нет, следовательно в поезде неисправного
вагона нет и напряжение при пуске ТД снимал не наш поезд.(Рис.3)
Действия машиниста:
1.Переводит ручку КВ из,, Тормоза-2 ’’ в,, 0 ’’, далеев
ходовое положение. Напряжение не снимается.
2. Докладывает ДЦХ:,,Диспетчер! Поезд № 231,
маршрут № 21, на перегоне ст.,,А’’— ст.,,Б’’, №… путь
попал под снятие напряжение при пуске ТД – поезд
Исправлен.
Продолжает работу на линии.
|
|
|
