 |
Неисправный вагон не установлен.
|
|
|
|
2.2.1.
а) Отжимает башмаки ТР в хвостовой части поезда, начиная с 5 -го вагона,
б) Заходит в хвостовую кабину, где берёт 2 -й комплект штырей,
в) Отжимает башмаки ТР с другой стороны (слева) хвостовой части поезда,
Возвращается к головному вагону, по дороге снимает вагоны со
стояночных тормозов.
Головной вагон.
а) Снять,, закоротку ’’ установленным порядком п. 2.1.1. стр.48.
б) Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,
—,, закоротка ’’ снята,
— прошу подать напряжение на КР,
— отжал башмаки ТР на 4 -х хвостовых вагонах,
— машинист Иванов’’.
Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки в момент
подачи напряжения.
2.2.2. Напряжение вновь снимается (замечена вспышка).
Дать повторную заявку на снятие напряжение.
,,Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,
— напряжение вновь снимается,
— прошу снять V для отжатия башмаков ТР на головной части поезда,
— машинист Иванов’’.
После получения Приказа о снятия напряжения
Машинист обязан:
1) повторить приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,
2) получить подтверждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,
3) убедиться в отсутствии напряжения по 2 -м признакам:
а) Нет напряжения на измерительном приборе КV
б) От КРМК – мотор-компрессоры не работают начиная со 2 -го вагона.
4) установленным порядком поставить,, закоротку ’’,
5) Доложить ДЦХ, об установки,, закоротки ’’ и уходе из кабины для
отжатия башмаков ТР на 4 -х головных вагонах.
6) Сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры!
Отправление поезда задерживается, просьба соблюдать порядок ’’.
7) Берёт с собой: штангу для отжатия башмаков ТР, фонарь, смотровой
|
|
|
молоток, реверсивную рукоятку.
8) Спускается на путь, берёт вагоны на стояночные тормоза в
зависимости от уклона и:
а) восстанавливает в рабочее положение отжатые башмаки ТР на 4 -х
хвостовых вагонах,
б) отжимает башмаки ТР на 4 -х головных вагонах.
Возвращается к головной кабине, снимая вагоны со стояночных
тормозов, где обязан:
1) Снять,, закоротку ’’ установленным порядком п.2.1.1. стр.48
2) Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,
—,, закоротка ’’ снята,
— прощу подать напряжение на КР,
— отжал башмаки ТР на 4 -х головных вагонах,
— буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. и на ближайшей
станции высаживать пассажиров,
— далее следовать до станции с путевым развитием.
— машинист Иванов.
3) Снять головной вагон со стояночного тормоза.
После подачи напряжения:
4) Привести кабину управления в рабочее положение,
5) Дождаться увеличения давления в НМ не менее 6 атм,
6) Сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! Будьте
осторожны, поезд отправляется.’’
7) Проверить накат.
Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.
3. Вспышка не замечена, напряжения на КР нет.
Выяснить у ДЦХ причину снятия напряжения.
,, Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21, перегон ст.,, ….’’— ст.,, ….’’.
Снялось напряжение с КР и не подаётся. Уточните причину снятия V.
3.1. При подтверждении неисправности данного поезда:
1) При следовании по благоприятному профилю пути:
а) остановить поезд пневматическими тормозами,
б) дать заявку ДЦХ на снятие высокого V c КР.
2) При следовании по неблагоприятному профилю пути:
а) дать заявку на снятие высокого V с КР,
б) по возможности остановить поезд пневматическими тормозами
на благоприятном профиле пути.
Заявка: Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21.
Прошу снять напряжение для осмотра и устранения неисправности
Машинист Иванов.
|
|
|
После получения Приказа о снятии напряжения
Машинист обязан:
1) Повторить Приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,
2) Получить подтверждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,
3) Убедиться в отсутствии высокого напряжения по 2 -м признакам;
а) нет напряжения на измерительном приборе КV,
б) от КРМЗ — мотор-компрессоры не работают, начиная со 2 -го вагона,
4) установленным порядком поставить,, закоротку ’’,
5) доложить ДЦХ об установки,, закоротки ’’ и уходе из кабины для
осмотра поезда,
6) сделать объявление пассажирам о задержке поезда на отправление,
7) Берёт поездное снаряжение — штангу и комплект штырей для
отжатия башмаков, фонарь, смотровой молоток, реверсивную рукоятку,
8) Спускается на путь для осмотра поезда и берёт вагоны на стояночные
тормоза в зависимости от уклона.
3.2 При осмотре обнаружен неисправный вагон (по запаху гари или дыму)
в головной частипоезда;
— осматривает его с двух сторон,
— и вне зависимости обнаружил или не обнаружил причину снятия напряжения, отжимает башмаки ТР с двух сторон неисправленного вагона,
3.3 Если, при осмотре первых 4 -х вагонов неисправный вагон не определён,
то машинист;
— отжимает, начиная с 5-го вагона, башмаки ТР в хвостовой части поезда,
— заходит в хвостовую кабину, где берёт 2 -й комплект штырей, и
— отжимает башмаки ТР с другой стороны хвостовой части поезда.
3.4 Если, при осмотре и отжатии башмаков в хвостовой частипоезда,
машинист обнаружил (по запаху гари или дыму) неисправный вагон,
— осматривает его с двух сторон,
—и вне зависимости обнаружил или не обнаружил причину снятия
напряжения, отжимает башмаки ТР с двух сторон неисправного вагона,
Возвращаясь к головному вагону.
— восстанавливает в рабочее положение, отжатые башмаки ТР,
— снимает вагоны со стояночных тормозов,
Головной вагон.
1) установленным порядком снимает,, закоротку ’’,(п.п. 2.1.1. стр.48),
2) Докладывает ДЦХ:,,Диспетчер! Машинист № 21 маршрута.
Прошу подать напряжение на КР.
— неисправный вагон установлен,
или
— неисправный вагон не установлен, отжаты башмаки ТР на 4 -х
хвостовых вагонах.
— буду следовать со скоростью не более 35 км/ч и на ближайшей станции
|
|
|
высаживать пассажиров,
— далее следовать до станции с путевым развитием,
— Машинист Иванов.
3) снимает головной вагон со стояночного тормоза,
После подачи напряжения
4) приводит кабину в рабочее положение,
5) дожидается увеличения давления в НМ не менее 6 атм.
6) объявляет пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны,
поезд отправляется.’’
7) Проверить накат.
8) Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.
|
|
|
