 |
ТМ не заряжается до 5-ти атм.
|
|
|
|
-- Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № …, перегон …,
№ пути. Утечка из ТМ, после разрядки ТМ и выдержки 30 сек., ТМ не заря -
жается. Буду покидать кабину для выхода из случая.
-- Определиться на каком профиле пути остановился поезд,
-- На 40 0/00 (сорокатысячном) уклоне.
Действия машиниста:
-- Перевести ручку КМ в 7 -е положение и оставить в этом положении,
-- Затормозит головной вагон стояночным тормозом,
-- Привести кабину в нерабочее положение,
-- Сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! Отправление
поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок ’’.
-- Спуститься на путь и приступить к включению стояночных тормозов на
2-м, 3-м, 4-м и 5-м вагонах. (на схеме красные крестики)
При следовании вдоль состава и включении стояночных тормозов, машинист
не услышит утечку из ТМ, т.к. ручка КМ оставлена в 7 -м положении и ТМ разря - жена до,, 0 ’’.
Ручку КМ оставляем в 7- м положении для того, чтобы в случае, если пассажир в вагоне открыл,, Стоп-кран ’’, а машинист поставил ручку КМ во 2 -е положение для определения утечки из ТМ при следовании вдоль поезда и не дойдя до 2 -го вагона, пассажир закрывает,, Стоп-кран ’’, тормоза на поезде отпускают и при неисправном стояночном тормозе на головном вагоне, поезд на сорокатысяч- ном уклоне самопрозвольно покатится, что приведёт к крушению.
-- Возвращается в головную кабину, где
-- Переводит ручку КМ из 7 -го положения во 2 -е,
-- Спускается на путь для определения места утечки.
2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава ТМ между 6-м и 7-м вагонами.
-- Закрывает концевые краны ТМ неисправной пары рукавов,
(На схеме синие крестики)
-- Возвращается в головную кабину, где:
|
|
|
-- Затормаживает поезд ПСТ и закрывает разобщительный кран,
-- Спускается на путь и направляется в хвостовую кабину, где:
-- Открывает разобщительный кран и отпускает тормоза на 8-м и 7-м вагонах
и разобщительный кран оставляет открытым, а ручку КМ во 2-м положении.
-- Возвращается в головную кабину и по дороге отпускает стояночные тормоза
-- на 5-м, 4-м, 3-м, 2-м вагонах,
По возвращении в головную кабину:
-- Отпускает стояночный тормоз,
-- Приводит кабину управления в рабочее положение,
-- Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из ТМ
устранил перекрытием концевых кранов между 6-м и 7-м вагонами. Буду
следовать с установленной скоростью, на ближайшей станции высаживаю
пассажиров.
-- Сделать объявление:,,Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд
отправляется ’’,
-- Открывает разобщительный кран, ручку КМ переводит из 6 -го положения
во 2 -е и заряжает ТМ, но при включённой системе АРС срабатывает
противоскатывание, при этом в ТЦ давление от ВЗ №1.
-- На ближайшей станции высаживает пассажиров и следует в депо.
При разрыве трубопровода ТМ на 7-м вагоне.
-- Закрывает концевые краны ТМ на смежных вагонах, т.е. на 6-м и 8-м.
-- И на 7-м вагоне отключает ВР.
-- Возвращается в головную кабину и далее см. п 2.2.2.1. стр.132.
Обнаружен разрыв рукава ТМ между 2-м и 3-м вагонами.
-- Закрывает концевые краны ТМ неисправной пары рукавов,
При перекрытии концевых кранов между 2-м и 3-м вагонами,
Пневматические тормоза в хвостовой части и
Стояночные тормоза в головной части поезда – Не отпускать.
Возвращается в кабину, где:
-- Производит ПСТ и закрывает разобщительный кран,
-- Докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку из ТМ
устранил перекрытием концевых кранов между 2-м и 3-м вагонами.
В головной части поезда осталось менее 50 % действующих тормозов.
|
|
|
Прошу назначить вспомогательный поезд в неправильном направлении.
Порядок сцепа см. на стр.
|
|
|
