 |
Приложение 1. Расчеты допускаемой массы груза в кузове автомобиля
|
|
|
|
Одна из мощных систем ограничений на автотранспорте – эксплуатационная – регламентирует условия движения по дорогам. К ней, прежде всего, относятся правила дорожного движения, изложенные в КДД и дополненные особыми национальными требованиями, а также до сих пор неоднозначно трактуемые в разных странах (в том числе и в странах ЕС) весогабаритные ограничения.
Нарушение эксплуатационных ограничений в странах ЕС влечёт за собой неминуемое наказание финансового или финансово-правового характера (табл.1) иногда вплоть до визовых ограничений для иностранцев. В этом государственным чиновникам огромную помощь оказывает мощная интегрированная автотранспортная информационная служба. Например, на магистрали Nunberg-Manchingen A9 в Германии полиция Bayern устанавливает оборудование для автоматического взвешивания грузовиков. Это оборудование дает возможность измерять вес грузовика во время движения на автоматических скоростных весах. В это же время грузовик будет сфотографирован, и если допустимый вес будет превышен, перевозчик получит штрафную квитанцию и фотографию по почте.
Таблица 1
Штрафы за первое нарушение ограничений по массе большегрузного
автомобиля в Германии, Dm
| Степень нарушения | Превышение массы, % | На водителя | На грузоотправителя |
| Мелкое | 2 - 5 | ||
| Мелкое | 5 - 10 | ||
| Серьёзное | |||
| Серьёзное | |||
| Серьёзное | |||
| Серьёзное | |||
| Серьёзное | - | ||
| *) С обязательной разгрузкой до нормы и фиксацией нарушения |
Российская система весогабаритных ограничений находится в стадии начального развития.
Сегодня она формализована в виде специальной инструкции, разработанной в основном дорожными службами, сильно отличающейся по содержанию от европейских рекомендаций и правил (табл.2 – 3).
|
|
|
Таблица 2
Директивные габаритные ограничения в ЕС, м
| Автотранспортное средство, габарит | Высота | Ширина | Длина |
| Автомобиль, прицеп | 2.55 | ||
| Полуприцеп | 2.55 | 13.6 | |
| Прицепной автопоезд | 2.55 | 18.75 | |
| Полуприцепной автопоезд | 2.55 | 16.5 | |
| Грузовая платформа автомобиля и прицепа | - | - | 15.65 |
| От седла до угла переднего борта полуприцепа | - | - | 2.04 |
| От седла до заднего борта полуприцепа | - | - | |
| Между бортами автомобиля и прицепа не менее | 0.35 | ||
| Транспортное средство с изотермическим кузовом | 2.6 | - |
Таблица 3
Директивные ограничения в ЕС по общей массе, т
| Количество осей | Автомобиль | Прицеп | Седельный автопоезд |
| Одна | - | - | |
| Две | - | ||
| Три | 25 (26)*) | ||
| Четыре | 30 (32) *) | - | 36 (38) **) |
| Пять и более | - | - | 40 (44) ***) |
| В скобках: *) для АТС с пневмоподвеской; **) при расстоянии между осями полуприцепа св.1.8 м; ***) при перевозке ISO-контейнеров 3-х-осными тягачами |
Таблица 3
Директивные ограничения в ЕС по осевой нагрузке, т
| Количество осей у тележки | Расстояние между соседними осями, м | Автомобиль | Прицеп, полуприцеп |
| Одна: - обычная - ведущая | - - | 11.5 | - |
| Две | до 1 м 1 – 1.3 1.3 – 1.8 св. 1.8 | 11.5**) 16**) 18 (19) *) - | |
| Три | до 1.3 св.1.3 | - - | |
| *) В скобках для АТС с пневмоподвеской; **) для тележки с ведущими осями |
При планировании международных автомобильных перевозок важно правильно, с учётом эксплуатационных ограничений, рассчитать массу перевозимого груза в кузове автопоезда. Обычно грузы перевозятся на стандартных поддонах. При однородном грузе это позволяет считать его массу равномерно распределённой по длине кузова и использовать для расчёта осевых нагрузок и допускаемой по эксплуатационным ограничениям полезной нагрузки формулы, представленные в табл. 4.
|
|
|
В табл. 5 – 6 представлены необходимые для расчётов по этим формулам весогабаритные параметры некоторых моделей тягачей и полуприцепов.
Рис. Схема для расчёта допускаемой массы груза в кузове автопоезда:
S - расстояние от седла до оси тележки полуприцепа; Z - расстояние от седла до центра тяжести груза; mс - масса полуприцепа, приходящаяся на седло; m3 - масса полуприцепа, приходящаяся на заднюю тележку; Pс, - нагрузка на седло
Таблица 4
Формулы для расчёта допускаемой массы груза в кузове автопоезда
Рис. Схемадля расчёта осевых нагрузоктягачей: Ga – разрешённая масса тягача; *) трёхосный тягач
Таблица 5
Весогабаритные параметры тягачей для расчёта осевых нагрузок
| Марка АТС | L, м | h, м | x, м | a, м | m1, т | m2, т | Ga, т |
| Renault Major | 3.3 3.6 | 3.05/3/2.9 3.2/3.1/3 | 1.3/ 1.2 | - - | 4.72 4.73 | 2.17 2.19 | 19/18 |
| DAF 95 (360) (380) | 3.6 3.8 | 3.13 3.13 | 1.16 1.16 | - - | 5.225 5.23 | 2.19 1.985 | 20.5 20.5 |
| Volvo F12 FH12 | 3.7 3.7 | 3.16 3.125 | 1.34 1.2 | - - | 4.575 4.61 | 1.975 1.63 | 19.7 19.7 |
| IVECO 190 260*) | 3.485 3.87 | 3.085 3.64 | 1.29 1.29 | - 1.35 | 4.845 4.53 | 2.515 3.67 | 17.5 24.5 |
| Scania 144 G CR19 | 3.3 3.55 3.7 | 3.04 | 1.16 | - | 5.08 5.085 5.085 | 1.69 1.70 1.71 | |
| МАЗ 54323 64226*) | 3.55 3.55 4.3 | 3.18/3.16/3.09 3.135/3.09 | 1.47 1.355 1.47 | - - 1.4 | 4.68 4.61 4.5 | 2.37 2.45 4.65 | |
| КамАЗ 5410*) | 4.16 | 3.97 | 1.28 | 1.32 | 3.35 | 3.3 | 14.9 |
Рис. Схемадля расчёта осевых нагрузок полуприцепов:
Ga – разрешённая масса полуприцепа; *) контейнеровоз; **) двухосный полуприцеп; ***) рефрижератор
Таблица 6
Схема и весогабаритные параметры полуприцепов для расчёта осевых нагрузок
| Марка АТС | y, м | S, м | Z, м | a1, м | a2, м | mc, т | m3, т | Ga, т |
| Trailor Savoyard ECO | 2.79 | 7.69 | 15.1 | 1.301 | 1.301 | 1.41 | 5.52 | |
| Trailor Fourgon | 2.79 | 7.69 | 5.12 | 1.301 | 1.301 | 1.3 | 5.76 | |
| Trailor Plateau*) | - | 7.69 | 5.16 | 1.301 | 1.301 | 0.9 | 3.99 | |
| Trailor Fourgon Optimum Van | 2.66 | 7.66 | 5.18 | 1.301 | 1.301 | 1.3 | 5.25 | |
| Fruehaup | 2.56 | 7.65 | 5.14 | 1.31 | 1.31 | 1.6 | 6.2 | |
| Kassbohrer**) | 2.39 | 7.5 | 4.48 | 2.05 | - | 1.97 | 5.13 | |
| Fruehaup***) | 2.6 | 7.7 | 5.16 | 1.31 | 1.31 | 2.29 | 7.11 | |
| Schmitz SDK***) | 2.43 | 7.4 | 4.4 | 2.05 | - | 1.88 | 6.62 | |
| МАЗ 93892*) 93866**) | - 2.55 | 7.74 7.6 | 4.52 4.64 | 1.54 2.05 | 1.65 - | 1.15 2.1 | 4.85 5.4 | 32.7 |
|
|
|
