Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!
 МегаЛекции

Реализация со склада издательства тел./факс: (495) 718-10-33, 983-30-54, 937-78-81 11 страница




4. Устанавливаем корпус во* душного фильтра.

8.2.12

ХОЛОСТОЙ ХОД - РЕГУЛИРОВКА

Регулировка холостого хода прс водится после ремонта карбюрато­ра, а также при неустойчивой рабо­те двигателя на холостом ходу.

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть в пределах 850—900 об/мин, а со­держание окиси углерода (СО) t отработавших газах 1,5 % (при 20 *Си 760 мм рт. ст.). Регулировку карбюратора в режиме холостого хода выполняем на прогретом дви­гателе, при полностью открыто! воздушной заслонке карбюратор.

Для проведения регулировок по­требуются мул ьти метр и газоана­лизатор.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобили выполнению работы (см. с. 21 «Подготовка автомобиля к ТО и ре­монту*).

2. Проверяем угол опережены зажигания и при необходимости регулируем его (см. с. 194, «Мо­мент зажигания - регулировка»).


3. Подключаем один шуп муль- тиметра в режиме определения ча­стоты врашения коленчатого вала к выводу первичной обмотки катуш­ки зажигания, а другой - к «массе».

4. Помешаем датчик газоанали­затора в выхлопную трубу и вклю­чаем газоанализатор (см. инструк­цию по применению).

Карбюратор 2140-1107010-10

5. Запускаем двигатель.

6. Врашая ключом на 17 мм ре­гулятор оборотов холостого хода, устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 850-900 об/мин.


 

Ж

7. Врашая шлицсвой отверткой винт состава (качества) смеси, до­биваемся необходимой концент­рации СО в отработавших газах. При этом частота вращения колен­чатого вала изменится.


 

8. Повторяя операции, указан­ные в п. 6 и 7, добиваемся требуе­мых значений частоты вращения коленчатого вала и концентрации СО в отработавших газах.

9. Для проверки регулировки резко нажимаем и отпускаем пе­даль «газа». Двигатель должен без перебоев увеличить частоту враще­ния коленчатого вала, а при отпус­кании педали не должен заглох­нуть.

Карбюратор К-126Н

5. На остановленном двигателе шлииевой отверткой полностью до упора заворачиваем винт токсич­ности Б и эксплуатационный винт регулирования качества смеси на холостом ходу В. и затем выворачи­ваем их на два полных оборота. Упор­ный винт ограничения прикрытия дроссельной заслонки первичной камеры А заворачиваем на 1,5—2 оборота от положения начала дви­


 

жения рычага привода заслонки, то есть от момента, при котором заслонка начинает открываться.

6. Запускаем двигатель.

7. Врашая шлице вой отверткой винт ограничения прикрытия дрос­сельной заслонки первичной ка­меры А, устанавливаем частоту вра­щения коленчатого вала 850-900 об/мин.

8. Вращая шлииевой отверткой винт токсичности Б, добиваемся необходимой концентрации СО в отработавших газах. При этом час­тота вращения коленчатого вала изменится.

9. Повторяя операции, указан­ные в п. 7 и 8, добиваемся требуе­мых значений частоты вращения коленчатого вала и концентрации СО в отработавших газах.

10. Для проверки правильности регулировки холостого хода резко нажимаем и отпускаем педаль «газа». Двигатель должен без пере­боев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при отпуска­нии педали не должен заглохнуть.

Примечание

При необходимости регу­лировка частоты вращения коленчатого вала и измене­ние состава топливной сме­си проводится без приме­нения газоанализатора и тахометра - винтами А (ог­раничения прикрытия дрос­сельной заслонки) и В (ре­

гулирования качества сме­си на холостом ходу).

ОЭ Е- ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО - РЕГУЛИРОВКА

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем авгомобиль к выполнению работы (см. с 21, «Подготовка автомобиля к ТО и ре­монту»).

2. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с 74, «-Корпус воз­душного фильтра - снятие и уста­новка»),

3. Кистью очишаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность карбюратора.

Карбюратор 2140-1107010-10

Для выполнения работы погрет -

ется отрезок проволоки диаметром 1,6—1,7 мм, сверло диаметром 4 мм

4. Полностью закрываем воздуш­ную заслонку, вытянув до упора рукоятку тяги управления (на сня­том карбюраторе поворачиваем до упора против часовой стрелки трех- плечий рычаг). В этом положении хвостовик тяги А. соединяющей рычаг воздушной заслонки со што­ком пускового устройства, должен находиться в конце паза штока.


 

Если шток препятствует закрытию заслонки или наблюдается зазор, подгибаем тягу, изменяя ее глину.

5. Нажимаем на шток пускового устройства, утопив его до упора Замеряем сверлом подходящего диаметра зазор Б между стенкой камеры и кромкой воздушной за

сломки. который юл же и быть в

пределах 3,т5—4,25 мм.


 

6. Ятя регу лировки за юра шли­це вой отверткой отворачиваем пробку регулировочного винта


 

7. Шлииевой отверткой шири­ной не более 3,5 мм врашаем регу­лировочный винт пускового уст­ройства. устанавливая требуемый зазор


 

8. Проверку открытия дроссель­ной заслонки первичной камеры выполняем на снятом карбюрато­ре (см. с. 81, «Карбюратор - снятие и установка*). Поворачиваем трех- плечий рычаг против часовой стрелки до упора. Проволокой или сверлом соответствующего диамет­ра проверяем зазор В между дрос­сельной заслонкой и стенкой ка-

9. При необходимости регули­руем зазор перестановкой в другое отверстие наконечника тяги Г при­вода воздушной и дроссельной за­слонок или ее подгибанием.

10 Установка всех снятых дета­лей выполняется в обратной по­следовательности.

Карбюратор К-126Н

Ятя выполнения работы потребу­ются отрезок проволоки диаметром 1,3— 1,5 мм, сверло диаметром 4 мм.

Во время запуска холодного дви­гателя приготовление горючей сме­си в карбюраторе осуществляется системой холостого хода и главной дозирующей системой первичной камеры Проверку открытия дрос­сельной заслонки первичной ка­меры выполняем на снятом карбю­раторе (см. с. 81, «Карбюратор- снятие и установка»).
меры, который должен быть в пре­делах 1,6-1,7 мм.

4. Полностью закрываем воз­душную заслонку, повернув до упо­ра по часовой стрелке рычаг приво­да воздушной заслонки. Проволо­кой или сверлом соответствующе­го диаметра проверяем зазор А меж­ду дроссельной заслонкой и стен­кой первичной камеры: он должен быть в пределах 1,3—1,5 мм


 

5. Если зазор не соотвекть указанному значению, регуЛИрГ его подгибанием тяги малш „-,' ротон Б

6. Установка всех с пятых дет^. выполняется в обратной пос*^ вательности.

КРЫШКА КАРБЮРАТОРА - СНЯТИЕ и УСТАНОВКА

Необходимость в снятии крщ. ки карбюратора возникает при^

гулировке уровня топлива в пощ*

ковой камере, проверке и заы^ игольчатого клапана, при прс^ ке и очистке жмклеров и тоги*, ных каналов.

Для выполнения работы потр^, ется очиститель карбюратору аэрозольной упаковке.

Для наглядности работа пока* на на снятых карбюраторах.

Снятие

Подготавливаем автомоби.Ц| выполнению работы (см. с. 21 «Подготовка автомобиля к ТО и pt монту»).

Снимаем корпус воздушно фильтра (см. с. 74, «Корпус во> душного фильтра — снятие и yen- новка»).

Ветошью и кисточкой очшщ см от грязи и промываем уайт- спиритом или очистителем дви­гателя наружную поверхность^ бюратора.

Карбюратор 2140-1107010-10

Снимаем топливный шланга штуцера подвода топлива (с* с. 81, «Карбюратор - снятие и yen-

новка»).

Приподняв подпружинен ную вгулку, вынимаем ее измуфд трехплечего рычага и отсоедиы ем тягу.

 

6. Крестовой отверткой отвора­чиваем пять винтов крепления крышки к корпусу карбюратора.

6. Шлице вой отверткой отвора­чиваем семь винтов крепления крышки карбюратора.

При наличии изломов и разры вов прокладку заменяем.

Установка


 

 



 

7. Снимаем крышку карбюрато­ра.


 

Между корпусом и крышкой кар­бюратора установлена уплотни- тельная прокладка. При наличии изломов и разрывов прокладку за­меняем (см. с. 82, «Карбюратор - разборка и сборка»).

Карбюратор К-126Н

4. Отсоединяем от крышки кар­бюратора трос привода воздушной заслонки и отсоединяем штуцер топливного шланга (см. ниже, «Кар­бюратор — снятие и установка»).

5. Плоскогубцами вынимаем шплинт и отсоединяем тягу от ры-

7. Снимаем крышку.

•J '


 

 


 

8. Снимаем уплотнительную прокладку, установленную между корпусом и крышкой карбюрато­ра.


 

1. Перед сборкой и установкой крышки промываем все ее детали

очистителем карбюратора.

2. Резиновой грушей отбираем топливо из поплавковой камеры корпуса карбюратора. Промываем очистителем карбюратора внут­реннюю поверхность корпуса кар­бюратора и диффузоры камер Вы­вернув топливные и воздушные жиклеры, а также распылитель уско­рительного насоса (см. с. 82, «Кар­бюратор - разборка и сборка»), про­дуваем каналы корпуса сжатым воз­духом.

3. Установка всех снятых дета­лей выполняется в обратной по­следовательности.

8.2.16

КАРБЮРАТОР - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Работа показана на примере кар­бюратора 2140-1107010-10.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. с. 21, ♦Подготовка автомобиля к ТО и ре­монту»).

2. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 74. «Корпус воз­душного фильтра — снятие и уста­новка»).

3. Ветошью очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя наружную поверхность карбюратора.

4. Ослабляем затяжку винта крепления тяги привода воздуш­ной заслонки (см. с. 78, «Приводы дроссельной и воздушной за­слонок карбюратора — регулиров­ка»).

5. Ключом на 8 мм ослабляем затяжку болта крепления оболоч­ки тяги и отсоединяем тягу от кар­бюратора.


2. Вынимаем ось и снимаем к.

б Ос моляем хомут крещении 10. С нимаем с впускною трубо


проводя прокладку и проверяем ее планок вместе с игольчатым ад^ со*, юянис. Механические повреж ном I дсния промалки не допускаются. Мри необходимости шменмем про кладку.

11. Если карбюратор снимаем на продолжительное время, отверстие впускного трубопровода закрываем ветошью.

Установка

I Перед установкой рекоменду­ется провести проверку открытия дроссельной мслоики первичной камеры (см. с 79, «Пусковое уст­ройство проверка и регулиров­ка»).

8. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем четыре гайки креп­ления карбюратора к впускному трубопроводу.
У Снимаем седло. Между са­лом и корпусом установлена до миниеван шайба.
ь. И шлекаем из отверстия в крыш- ке топлинный фильтр (см. с. " «Топливный фильтр карбюратора- очистка»). Замечание Снять пусковое устройство можно, не снимая крышку или карбюратор с автомоби­ля. Для доступа к пусково му устройству достаточно снять корпус воздушного фильтра (см. с. 74, «Корпус воздушного фильтра - сня­тие и установка»).
9 Снимаем карбюратор со шпи­лек и отсоединяем его рыча! от ва­лика привода.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последо­вательности.

КАРБЮРАТОР - РАЗБОРКА И СБОРКА

Корпус карбюратора разбираем для промывки ею деталей, прочис­тки каналов, замены дефектных деталей, прокладок и диафрагм.

Для выполнения работы потребу­ется очнети гель карбюратора.

Общие подготовительные операции

1. Снимаем карбюратор (см с. 81, «Карбюратор снятие и установ­ка-).

2. Отсоединяем крышку карбю­ратора от корпуса (см. с. 80. «Крыш- ка карбюратора снятие и уста­новка»).

Разборка карбюратора 2140-1107010-10

гогпииного iu.-i.iHia и снимаем шлаж со штуиера. Оглушаем от норстис в u ынгс болтом М8

7 Отсос жнясм шланг вакуум ного регуляторе распределителя за жигания.
3. Снимаем прокладку А. 4. Ключом на 10 мм отворачя*. ем седло игольчатого клапана.

EeiFSsii

I. Для снятия попланка бород­ком выбиваем ось поплавка из от­верстия кронштейна



7. Крестовой отверткой отвора чивасм два винта креиления пуско вого устройства.

8. Снимаем пусковое устройство, выводя и j его штока THiy. Вынима­ем уплотни тельное кольцо из про­точки канала подвода разрежения.


 

9. Проверяем исправность диа­фрагмы пускового устройства. Уто­пив шток, закрываем пальцем от­верстие подвода разрежения и от пускаем шток. Если шток не воз­вращается в исходное положение, диафрагма исправна. В противном случае диафрагму необходимо за­менить.

10 Для замены диафрагмы крес­товой отверткой отворачиваем три винта, крепящих крышку пусково­го устройства к его корпусу.


 

11. Снимаем крышку и вынима­ем шток с диафрагмой.


 

г

Детали пускового устройства:

1 — шток с диафрагмой; 2 — корпус; 3 — крышка, 4 — возвратная пружина. 5 — винты крепления крышки

12. Проверяем состояние диа­фрагмы. ее разрывы и трещины не допускаются. При необходимости диафрагму заменяем.

W >

13. Шлицевой отверткой отво­рачиваем главный топливный жик­лер Б первичной камеры с марки­ровкой «109» и главный топливный жиклер А вторичной камеры с мар­кировкой «157».


 

14. Тем же инструментом отвора­чиваем главный воздушный жик­лер В вторичной камеры с марки­ровкой «170» и главный воздуш­ный жиклер Г первичной камеры с маркировкой «150».

15. Под воздушными жиклера­ми в колодцах установлены эмуль­сионные трубки. Извлекаем их из колодцев Для этой операции мож­но использовать надфиль с сужаю­щейся рабочей поверхностью.


 

16. Шлицевой отверткой отво­рачиваем блок топливного и воз­душного жиклеров холостого хода и вынимаем его.


 

17. Разъединяем жиклеры: А топливный (маркировка - 50). Б воздушный.


 

18. Шлицевой отверткой отво­рачиваем клапан-винт ускоритель­ного насоса.



19. Снимаем клапан с распыли­телем ускорительного насоса и дву­мя уплотнительными кольцами.

20. Плоскогубцами извлекаем малые диффузоры первичной А и вторичной Б камер. Маркировка диффузора первичной камеры - 35, вторичной - 45. Если диффузоры не удается извлечь, снимаем кор­пус дроссельных заслонок (см. ниже) и выбиваем их с противопо­ложной стороны выколоткой из мягкого металла.


 

21 Шлицевой отверткой с ши­риной лезвия не более 3 мм отвора­чиваем винт ускорительного насо­са и вынимаем его из канала.


 

22. Шлицевой отверткой отво рачиваем корпус топливного жик­лера переходной системы вторич­ной камеры.

23. Вынимаем из канала корпус вместе с жиклером.


 

 


 

Замечание

Снять пневмопривод дрос­сельной заслонки вторичной камеры можно без снятия карбюратора с автомобиля. Для доступа достаточно снять корпус воздушного фильтра (см. с. 74, «Корпус воздушного фильтра - сня­тие и установка»).

26. Шлицевой отверткой атвор», чиваем два вин га крепления пне* мопривода к корпусу карбюратор»
24. Извлекаем жиклер Б из кор­пуса А.

25. Для снятия пневмопривода, сдвинув шлицевой отверткой, сни­маем стопорную шайбу, а затем i ягу

пневмопривода, расположенныек оси рычага.

27. Отсоединяем пневмопр)! вод от корпуса. Между корпусе карбюратора и пневмоприводов установлена уплотнительная про­кладка. Проверяем состояние про- кладки и при необходимости к меняем ее.


 

28. Для проверки диафраш пневмопривода утапливаем ее шта и закрываем пальцем отверст подвода разрежения. Если штокк отжимается возвратной пружнно! обратно, диафрагма исправна J противном случае диафрагму ю обходимо заменить.

29. Для замены неисправной зи афрагмы шлицевой отверткой or


ворачиваем три винта крепления крышки.

30. Разъединив крышку и кор­пус, вынимаем диафрагму и воз­вратную пружину. Обращаем вни­мание на то, чтобы не потерялось уплотнитсльное кольцо А соеди­нительного канала. Заменяем ди­афрагму новой.

1 2 3 4 5


 

Детали пневмопривода вторич­ной камеры:

1 — корпус; 2 — шток с диафрагмой; 3 — винты крепления крышки; 4 — возвратная пружина; 5 — крышка

31. Для снятия крышки ускори­тельного насоса крестовой отверт­кой отворачиваем четыре винта ее крепления.


 

32. Снимаем крышку, извлека­ем пружину и отсоединяем диаф­рагму.


 

33. Для снятия корпуса дрос­сельных заслонок снимаем возврат­ную пружину.


 

34. Крестовой отверткой отво­рачиваем два винта крепления кор­пуса дроссельных заслонок к кор­пусу карбюратора.


 

35. Разъединяем корпусы, выво­дя из зацепления с рычагом тягу А.


 

36. Снимаем теплоизоляцион­ную проставку с двумя картонны­ми прокладками.


 

37. Крестовой отверткой отво­рачиваем винт крепления держате­ля регулятора холостого хода.


 

38. Снимаем держатель и выни­маем регулятор.


 

39. Шлицевой отверткой отво­рачиваем и извлекаем винт «каче­ства» с резиновым уплотнительным кольцом. Для удобства последую­щей установки запоминаем или за­писываем количество оборотов винта.


 

Разборка карбюратора К-126Н

1. Ключом на 19 мм отворачива­ем пробку топливного фильтра.



6 Нымнмлем к taiian it) седла

2. I ним.юм пробку с фильтрую* щмм хтсмснгом Меж о пробей и крышкой карбюратора установле­на ал юм и мне на* ими(м

Внимание!

ключом на 12 мм отворачнва см седло клапана.

5 Вынимаем ось и снимаем по­плавок

Клапан снабжен уплотни- тельной реаиномой шайбой. При работе соблюдайте осторожность, чтобы шай­бу не повредить.

Отсоединяем фильтрующий лдемсит от пробки.

4 (ля снятия полтавка бород­ком выпиваем его ось.

$. Снимаем седло. Между сед лом и корпусом установлена алю минисвая шайба.

9. Шлицевой отверткой отвора­чиваем винт Б крепления кронш­тейна толкателя Ключом на 10 мм отворачиваем гайку А устаноатен- ную на оси воздушной заслонки


 

10 Снимаем лолпружиненн.. рычаг с тапка гелем А, пружину кронштейн В.


 

II. Шлицевой отверткой отъ рачиваем винт крепления рычад привода воздушной заслону Стрелками указаны места закрег ленин возвратной пружины.

12. Снимаем рычаг А, распорют втулку В и возвратную пружину R

13. Ключом на 10 мм отворот- ваем две пробки доступа к топлю ным ж и (стерам. Между корпусом! пробками установлены алюмини­евые шайбы.



14. Мере» отверстия в стенке щлииевой отверткой выворачива­ем главный топливный жиклер А первичной камеры с маркировкой «250» и главный топливный жик­лер В вторичной камеры с марки­ровкой «185».


 

15. Тем же инструментом отво­рачиваем главный воздушный жик лер В первичной камеры с марки­ровкой «230» и главный воздуш­ный жйклер Г вторичной камеры с маркировкой «310».

16. Под воздушными жиклера­ми в колодцах установлены эмуль­сионные трубки. Извлекаем их из колодцев. Для этой операции мож­но использовать надфиль с сужаю­щейся рабочей поверхностью.


 

17. Шлицевой отверткой отво­рачиваем топливный жиклер А си­стемы холостого хода и топливный жиклер Б переходной системы вто­ричной камеры, имеющие марки­ровку «75».


 

18. Для доступа к каналам холос­того хода и переходной системы вто­ричной камеры ключом ив 12 мм отворачиваем две пробки Между корпусом и пробками установлены алюминиевые шайбы.


 

19. Ключом на 12 мм отворачи­ваем штуцер подвода разрежения к вакуумному регулятору распреде­лителя. Между корпусом и штуце­ром установлена алюминиевая шайба.


 

20. Шлицевой отверткой отво­рачиваем винт крепления блока распылителей ускорительного на­соса и экономайзера, а также топ- ливопроводящий винт А ускори­тельного насоса.


 
Поделиться:





Читайте также:

IV. Виховна робота в класі (розділ складається разом з класним керівником).
А. структурований тип даних, що складається з деякого числа елементів одного типу
Автоматизація звука Ш в складах
Анализ альтернатив, выбор, реализация и оценка стратегии
Аппаратная реализация
Бухгалтерські записи (проводки) складають перед записом сум на рахунки.
Виды уголовно-правовых принципов и их реализация в нормах уголовного законодательства Российской Федерации
Визначити суму податку з 10 га орних земель Херсонської області, якщо вартість одного гектара складає 10 000 грн.
Виправлення помилок, допущених при складанні фін.звітів у попередніх періодах.Відображення у фін. звітності змін в облікових оцінках та обліковій політиці
Виробнича собівартість продукції складається з таких елементів.






Воспользуйтесь поиском по сайту:



©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...